運輸處客量調查的可靠性 (港島26)

kay 發表於 2024-12-26 13:01
咁26減左班未

依家我只係見到你得唔到想要資料就屈人唔準

之前略略減過,上繁最密8->10, 下繁12->15
不過唔緊要
依家個point根本就標準唔應該用條線某個點就定咗條線overall嘅客量
選址係一個問題
唔係話數據唔準
而係用一個接近冇人用嘅站就話條線載客率低呢樣唔準

另一樣嘢就係運吉基本上係完全forget咗荷李活道班客, 本身雙邊客源講到單邊客源

唔係唔準, 係個數據取材本身有問題

咁佢要做數就梗係囉 bias 佢嗰邊嘅數據嚟講㗎啦, 有邊區唔係咁

newfastbaby 發表於 2024-12-26 12:23
坦白講以2024年計 咩站多人上用八達通或其他電子支付數據都可以得到好可靠數據，咩站多人落可能都可以用感 ...

巴士公司想做好多年架，不過玩咗咁耐都見唔到有人交到功課

城巴玩玩下打回原形靠返八達通放棄玩 sensor


同埋就算巴士公司肯交我覺得運輸署有必要搵人數 cross reference
好過下下比巴士公司灌迷藥話點就點

tommy14D 發表於 2024-12-26 12:49
當年我投訴過14D，九巴派人點人數明明望到張紙高峰係140-150，明明已經超載，但竟然話班次滿足需求？？
...

咁我真係唔知啦, 老九不嬲都係咁求其

KE7066 發表於 2024-12-26 13:18
你話接近0上落佢有辦法數到平均一成幾人？
依家我反而覺得個調查好有意義喎
...

1) 睇清楚d? 唔係一成, 係少於一成呀
2) 正常嘅話, 有邊個會樓下有站專登又要過馬路行多餘嘅路去搭同一架車
3)少於一成都差唔多等於0啦
🤣

atr_alx_trident 發表於 2024-12-26 13:30
1) 睇清楚d? 唔係一成, 係少於一成呀
2) 正常嘅話, 有邊個會樓下有站專登又要過馬路行多餘嘅路去搭同一架 ...

我睇錯對唔住
不過唔調查點驗證到 2？從來數據嘅意義就係去證明某個推論；你可以質疑個調查無反映到勵德邨乘車習慣，但佢上山識係聖保祿醫院做就唔見得佢係唔識做

然後以 38XX 計 7 個一樣係「少於一成」，點樣「差唔多等於 0」？佢表達方法唔足以大家去分析，但唔等於你可以咁演繹

KE7066 發表於 2024-12-26 13:42
我睇錯對唔住
不過唔調查點驗證到 2？從來數據嘅意義就係去證明某個推論；你可以質疑個調查無反映到勵德 ...

你啱只可以推斷
但係照睇德全/邨榮一定係勵德居民主要用嘅方站
往往一定比總站多
所以其實德全/邨榮計係會logical 好多
(經過超過十幾次觀察, 只有一次有一個人喺總站落)

有一個point就係
點解荷李活道呢個客倉往往都俾新/城記+運吉遺忘咗?
上環站駁上皇后街, 普仁街, 文武廟, 荷李活華庭嘅客量
分分鐘同銅鑼灣站駁上光明臺, 勵德一帶(仲要同25A分)
仲要$5.2 vs $4.8

atr_alx_trident 發表於 2024-12-26 14:03
有一個point就係
點解荷李活道呢個客倉往往都俾新/城記+運吉遺忘咗?
上環站駁上皇后街, 普仁街, 文武廟, 荷 ...

其實上繁往灣銅方向有個空缺以普仁街為例(荷李活道差不多最多客嘅站)
跟Google Map作準
0823(太早到office)之後就0840(太遲)
但實際上往往去到0842, 甚至少0843先到站
所以最好~0832, 皇后街開特班去到百德新街就好

atr_alx_trident 發表於 2024-12-26 12:08
但係有咩原因會令運吉喺接近0上落嘅總站計客量
擺明就係唔make sense
不如話101/104堅尼地城總站冇客, 之 ...

其實有關部門都未必知
平時居民用邊個站

我估落區做嘢嘅
應該都係收order
決定係邊個站做嘅係喺office計