[報刊新聞]
財政司司長陳茂波： $2乘車計劃如不改革 長遠財政上不可行
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-6 13:46 編輯
所以我咪話用K52A處理方式
K52A有無發生過曾咀落車而無
拍多一次 我就唔知 落馬洲九巴
唔派人睇住 更可派執法人員睇 |
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小巴就唔好攪啦。
原因2個 :
1. 所謂的過境乘客有限
2. 小巴路線主要服務對象唔係過境乘客
唔好大幅影響真正的服務對象。
至於九巴79K﹐情況同機場E線及A線一樣。
服務對象唔係出境乘客﹐要執行會引起好大不便。
最多用行政手段﹐叫九巴減少去到總站的班次﹐唔好再宣傳可以用佢返大陸﹐令乘客的吸引力下降就可以。
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用第二次拍卡一定唔可行, 九巴/城巴分段收費拍卡方式長者一定唔會跟, 但又會嘈
我建議B1向元天方向全費/半費, 即日回程往褔田方向免費, 咁就唔影響住口岸附近居民太多，所有B綫/79K/口岸小巴都可咁做
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你呢D咪叫簡單複雜化囉。
所謂的村民﹐每10班車入面﹐都唔知有無10個人。
要成千位乘客為左唔知有無10個人﹐要落車再去拍卡﹐又要巴士公司派人去睇住班乘客。
仲有﹐唔係$2客﹐又係唔係都要去拍卡?
用現金 or 其他電子支付又點?
都無八達通﹐點拍卡呀?
我係$2客﹐擺明係用八達通坐車﹐去到落車指下個鼻話係用現金坐車﹐你點樣即時證明我講大話?
我都唔知你有無坐過B1﹐成日都三四部車一齊到落馬洲。
要幾百人慢慢再去拍卡﹐你估落馬洲站真係好多地方容許這樣做咩。
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-6 14:11 編輯
如果用#110建議 咪更加無效益
係呀村民可能僅B1全數乘客嘅1%
分返兩蚊/正價/村民/跨境/各種付款...
一係就影響埋正價客
一係就營運商用多咗成本
唔見得有理想嘅做法
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落馬洲方向﹐所有人上車都收正常收費﹐村民落車再拍卡。
這個安排完全不需要人去監察乘客落車有沒有再拍卡﹐亦沒有現金及其他電子支付如何處理的問題。
這樣唔係更有效益?
而且﹐你仲要提出方法處理以下情況
用現金 or 其他電子支付又點?
都無八達通﹐點拍卡呀?
我係$2客﹐擺明係用八達通坐車﹐去到落車指下個鼻話係用現金坐車﹐你點樣即時證明我講大話?
點解 K52A 需要落車再拍多一次卡﹐純粹係佢地的票務轉乘的關係﹐以及方便龍鼓灘前落車乘客﹐無需再拍卡。
去到總站﹐所有人都要再支付車費﹐唔會有人因為不用補付車費而引起問題。
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kitarolo 發表於 2025-2-6 14:03
如果用#110建議 咪更加無效益
係呀村民可能僅B1全數乘客嘅1%
要分返開兩蚊/正價/村民/跨境...
東鐵線有羅湖/落馬洲特價證
但是他們持有2張野的比例都得1％左右
而且呢堆村落人口真係得500個都無
但MTR就係為左照顧村民乘車需要咪整羅湖/落馬洲特價證。如果取消左咪比班村民反對。
解決村民因取消B1的2元優惠問題
1）學MTR咁樣設特價證，村民自己上傳住址證明比九巴，再用特價證可以乘坐B1，繼續2元優惠。
但是會有逃票風險且成本和風險較高。
2）在落馬洲路沿線設立拍卡機，往落馬洲方向，上客先比半費，下車再拍卡，就可以繼續享用2元優惠。往元朗方向則不需要再拍卡。是一個簡單解決方法。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-6 15:18 編輯
的確考慮漏咗其他支付
甚至B1陸客比例唔低嘅現象
雖然直接影響庫房開支
亦唔大機會恆常交予執法機構查 |
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本帖最後由 GM 於 2025-2-6 15:35 編輯
小巴成最大嬴家
75 59K點都有
59S直入口岸 站位好過79K
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常備TCU 出行唔洗怕
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唔知點樣比你由 $2 扯到去醫療服務
但家下陪診就不配放半日？
走去檢討其他病人，而唔係諗公司連病假福利都無？
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