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51號線延長至錦上路鐵路站的主要原因，其實是因為多名元朗錦田區的區議員，指出現時有私家車及貨車不時違例停泊於錦田市兩旁的巴士灣，令巴士無法靠站而阻塞行車線，認為現時51號線總站的位置不宜設置巴士總站，因為巴士長期停泊會影響鄰近商店的生意，故此他們要求51號遷往錦上路鐵路站。
來源：元朗區議會交通及運輸委員會二零零八年度第三次會議記錄（第38-41段）
http://www.districtcouncils.gov.hk/yl_d/chinese/doc/TTC%20(Agenda%20&%20Minutes)/2008/Minutes/TTM3(F)_Online.doc

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2008-8-28 23:51 發表

睇時間啦....響尖東都可以數定人頭計自己幾多部車上到既...
同埋呢架小巴都好易坐滿既...

我係搭海防道果邊返天水圍既小巴
小巴好易坐滿先麻煩
多人起上黎又唔夠車
真係等大半個鐘都未必上到車

而且仲要兜屯門

原帖由 ksmbh 於 2008-8-29 00:42 發表


大時大節如果N368係港島已經滿左,
再等22分鐘下班車就真係....

一部小巴易滿D 抑或一部巴士易滿D?

原帖由 ahbong 於 2008-8-29 12:08 發表


我係搭海防道果邊返天水圍既小巴
小巴好易坐滿先麻煩
多人起上黎又唔夠車
真係等大半個鐘都未必上到車

而且仲要兜屯門

同意,
小巴的最大缺點就係載客量太低,
就算小巴密都沒有用,
因為等得太耐倒不如搭番巴士,
分分鐘十六個人一個站就上滿, 上滿左中途站班客真係連車都唔駛上......

如果n368做埋佐敦道尖沙咀班客就好了.....

原帖由 eric278 於 2008-8-27 10:07 發表

還有，運輸署數年前第一次提出將N968改行紅隧的建議，便是途經西九龍走廊往來，結果遭受強烈反對。

其實有跡可尋, 因為每年的渣打馬拉松改路, N968過完欖隧, 係行屯公, 荃灣路, 西九龍走廊, 加士居道入紅隧.

可能已經試過咁行, 故此建議都係咁行法.

原帖由 gordon 於 2008-8-31 04:48 發表

其實有跡可尋, 因為每年的渣打馬拉松改路, N968過完欖隧, 係行屯公, 荃灣路, 西九龍走廊, 加士居道入紅隧.

可能已經試過咁行, 故此建議都係咁行法.

每年一次半次咁行就無可厚非
但長時期有路線通宵咁係果度行
就真係未必被人接受到~

原帖由 TL 於 31-8-2008 01:34 PM 發表
N368成四五個字先一班, 來回程一小時內只得四至五班, 會嘈多幾多呢,
西九龍走廊沿線應該係怕開左先例, 其他線想改行西廊就會容易被通過,
最終受害都係佢地.

編號方面, 307係當年話已經深入民心, 所以照舊叫番307,  ...

連牌布都已經有N368

睇睇下就覺得個3字同個9字有d似,
可能因為咁而叫N368, 改牌都易d~

真係唔明~~改個NO.都好研究一餐
乜改咩NO.真係咁重要？

原帖由 sea1986 於 2008-8-31 19:13 發表
真係唔明~~改個NO.都好研究一餐
乜改咩NO.真係咁重要？

見到呢句, 就令我諗起之前有"非巴士迷"講過一句說話
「真係唔明~~巴士車型都好研究一餐
知道搭邊款巴士到目的地真係咁重要？」