原帖由 hywonglx 於 2010-5-10 20:13 發表 
38A [置富花園 - 天后地鐵站]早於18/8/1993已開，故意是讓乘客坐慣38a而不坐72。
43x也於相近日期開辦。
謝謝指正 
同埋早年 72 究竟係泊摩頓台定係其他地方？因為資料所及，摩頓台巴總係 1982 年先建成的。 |
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原帖由 EvilKo 於 2010-5-10 21:01 發表 
謝謝指正
同埋早年 72 究竟係泊摩頓台定係其他地方？因為資料所及，摩頓台巴總係 1982 年先建成的。
就係泊摩頓台街邊 |
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72嘅出現其實同AMS有關, 當年香港仔出入市區主要靠7號, 1975年7月, 香港仔專線小巴公司開辦4號小巴, 由香港仔經壽山村, 黃泥涌峽及灣仔往中環, 中巴馬上於1975年8月開辦72往銅鑼灣反擊. 有見72客量唔錯而4號小巴客量麻麻, 到1976年12月, 香港仔專線小巴公司將4號改到同72九成似.
城巴接辦72時同時將72B改為全日服務, 但因為路線根本同72完全重疊, 所以1994年改為繁時線, 1996年取消, 72B應該係城巴第一條取消嘅常規路線.
42嘅出現就同紅色小巴有關, 42開辦之前, 華富邨主要靠一條經堅道去大丸嘅紅色小巴路線(只有去程無回程)出入銅鑼灣, 而當時11同31號到只係經華富閣. 42開設初期(1985年)係繁忙時間路線, 派車為LX, 車輛來自44. 開線之後大受歡迎, 好快就將車隊同41對調(41當時用LV), 然後1987年3月改為平日工半線, 1987年8月改為七日工半線, 後來仲係南區第一批改派三軸巴士行走嘅路線. |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-5-10 22:16 發表
中記用什麼理由開38A及43X?
38A在往置富方向,繞經香港仔中心,而不會像一般線只在海旁設站,明顯是主力做香港仔客
理由咪就係改善服務囉.
中巴N26反擊系列:
1) 開辦38A同43X, 北行經香港仔巴士總站, 設有分段, 南行就兜入香港仔中心
2) 開辦94A, 往利東時入香港仔兜一圈, 往華富要入香港仔油站
3) 543改經香港仔隧道
4) 91及94由西營盤延長至林士街
38A, 43X同94A開線前都有派人喺大站頭同香港仔巴士總站派傳單. 當年中巴仲整番好金鐘東嗰個我估有十幾年未用過嘅站內廣播系統, 每當有43X或590入站時, 個站長就會叫咪: "43X號線, 往華貴邨, 途經香港仔隧道同埋香港仔中心, 請搭中華巴士" 或 "590號線, 往海怡半島, 途經灣仔碼頭, 香港仔隧道, 鴨利洲西邨".
94延長時, 中巴仲有紅底黑字手寫大字報貼喺利東總站, 寫住"巴士服務新選擇". 而94A開線時, 開線通告同埋傳單最底仲有一句口號: 中華巴士 服務香港六十年 共您挽手創明天 |
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原帖由 PB602 於 2010-5-10 23:30 發表
理由咪就係改善服務囉.
中巴N26反擊系列:
1) 開辦38A同43X, 北行經香港仔巴士總站, 設有分段, 南行就兜入香港仔中心
2) 開辦94A, 往利東時入香港仔兜一圈, 往華富要入香港仔油站
3) 543改經香港仔隧道
4) 91及94 ...
中記當時真係好積極
但91及94延長到林士街,搶到幾多90及97客?後來搬往中環碼頭,才提升競爭力
咁有幾多置富客會坐38A,其實38A往置富經香港仔中心,要花幾多時間?對置富客來講,來往銅鑼灣,算不算可以叫2飛? |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-5-12 00:25 發表
中記當時真係好積極
但91及94延長到林士街,搶到幾多90及97客?後來搬往中環碼頭,才提升競爭力
咁有幾多置富客會坐38A,其實38A往置富經香港仔中心,要花幾多時間?對置富客來講,來往銅鑼灣,算不算可以叫2飛? ...
91同94延長去中環係對客量有少少幫助, 因為由交廣行去上環都有一段路程. 其實當時利東邨多學生客, 94根本係盛世, 朝早成日爆. 淨係聖心同余振強學生都佔三分一. 而94A原意係搶48同98客, 但最後開拓到利東同華富之間嘅學生客源, 對94朝早嘅擠迫情況都有少少幫助(因為94A開線前有學生會坐94喺雞籠環落車行入華富邨), 而94X開線之後, 中巴朝早仲要派LM打仗94A.
38A去天后方向比38快, 因為唔入香港仔中心, 當然可以叫兩飛. 入置富方向其實中巴都唔想置富客坐38A啦, 因為38A銅鑼灣起有分段, 而38就無. 不過, 因為夜晚38要兜華富而38A唔駛入, 時間上差不多, 都吸引到一班置富客. 可能中巴都留意到呢個情況, 後來直情將38A夜晚入埋華富, 等架車兜完香港仔中心再兜華富邨, 趕走你班置富客. |
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根據容生本書有張72剛延長至華貴村時的單張，上面寫著早上繁忙時間竟然要20分鐘一班！但相信係因為分左D車比72A同72B，所以先整疏左D班次。而非繁時就正常D，有8-12分鐘一班
當年唔止72，連70都只係用LX同寶，跟鴨洲堆線差得遠。 |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2010-5-12 16:51 發表
根據容生本書有張72剛延長至華貴村時的單張，上面寫著早上繁忙時間竟然要20分鐘一班！但相信係因為分左D車比72A同72B，所以先整疏左D班次。而非繁時就正常D，有8-12分鐘一班
當年唔止72，連70都只係用LX同寶，跟鴨洲堆線差得遠 ...
72拉入華貴村時人口唔多, 因此開20分鐘一班並唔出奇.
70全線LF, 72全線LV, 晚上繁忙時間往南區班次有DA做加班車(只收熱狗價), 呢兩條線平時其實好少用LX. |
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原帖由 PB602 於 2010-5-12 19:58 發表
72拉入華貴村時人口唔多, 因此開20分鐘一班並唔出奇.
70全線LF, 72全線LV, 晚上繁忙時間往南區班次有DA做加班車(只收熱狗價), 呢兩條線平時其實好少用LX. ...
我記得 72 都出過 LF
78 都間中會攝D SF 落去
至於城巴接手初期，派車冇記錯冇出面堆線咁亂... |
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,好詳細的中巴/新巴VS城巴
