第三期輕鐵好過第四期輕鐵

就扶手來說, 我覺得一代車係最理想, 事關車廂入面有大量扶手, 而且唔單止係吊環, 仲有扶手柱, 兩邊座位側邊都有.
而三、三代車廂中間都有扶手柱, 可惜設於中央而非兩側, 感覺上係比較少人可以握到夫手柱.
新車就最唔鍾意, 無記錯的話只有車門入少少有一條柱, 車廂中間係無扶手柱既, 要依賴固定能力較低既吊環, 而且亦令小朋友不便, 只會助長乘客塞在門口, 因為入到去都無柱可以握.

而行車感方面, 感覺上亦係一代車最穩定, 比較少 chok.

白色既內籠望落好光猛好精神, 而且可能係新車既關係, 行車時都幾靜, 都係新車既優點. 但我個人而言, 始終唔鍾意在繁忙時間, 又或者假期搭新車, 一多人就唔適合了.

就我暫時的感覺,就是前後排座位與座位之間的距離窄左(大約10cm到),一坐4期車就頂腳,希望港鐵唔好為載多d企客而難為埋坐係度的乘客(一係cut薄背椅,或者用1-3期的流線型縮入),e樣真是一個大問題

其實輕鐵可以再進一步減少座位
甚至轉為橫向座位 , 以增加企位空間
(好似地鐵港島線既設計都可以考慮)

而家既座位根本就過多
繁時根本就超負荷 , 多多座位都係浪費左空間

每部輕鐵已有三個水塘位，這還算座位過多？

你須知道四期輕鐵個水塘已經唔似水塘
中間仲要整 5 排位

重要既係 ,  而家咁擺放 d 座位(1+2)的而且確係浪費左空間
就算唔拆哂 , 轉 1+1 都可以考慮 , 跟手行優先席制度 , 咁就差唔多啦

四代個水塘根本就係細
同埋小弟搭輕鐵迫到慣哂 , 咩叫"你究竟有冇搭過輕鐵" ?

輕鐵係十分一既載客量用左落座位 , 之不過呢埋座位係至少佔左 3 成既載客空間
迫得多既朋友都知道咩事啦

坐位減半但企位不變囉 ?!
咁點解 MLR 可以改完多左好多企位呢 , 似乎有人計錯數

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其他地方已經有優先席 , 香港係推行好慢而且....冇咩人會理
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%84%AA%E5%85%88%E5%B8%AD

[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-9-11 00:47 編輯 ]

原帖由 天空之神 於 2010-9-11 00:02 發表
其實輕鐵可以再進一步減少座位
甚至轉為橫向座位 , 以增加企位空間
(好似地鐵港島線既設計都可以考慮)

而家既座位根本就過多
繁時根本就超負荷 , 多多座位都係浪費左空間 ...

須知屯元天的人口老化程度, 亦有好多班次客量不足,多多企位都係浪費左空間
所以現在有平均多位/少位車已算是合理
不過有必要合理分配
像751有時單卡出多位車, 下班拖卡卻來兩卡水塘車
就不要得

[ 本帖最後由 horta 於 2010-9-11 00:55 編輯 ]