葵涌, 荃灣算唔算係市區?

我反而唔明白點解新界的士唔可以去沙田...

原帖由 Quanta 於 2010-9-18 12:46 發表

唔係佢自己諗的,
規劃署係 officially 將港島、九龍、葵青同荃灣區定義為都會區的,
記得中學教科書有提及過
而規劃署的組織圖亦印證了這點
...

感謝師兄提示，
小弟個人認為，PlanD 所講的「都會區」，可能真的與那些地區沒有鄉郊發展有關。

小弟再找有關 PlanD 網頁的資料，原來「都會區」的最高住用地積比率與新界一般
新發展區有所不同，前者是 8 倍，後者是 6.5 倍 (只限住宅發展密度第 1 區)。確立
的定義的確是以發展密度為準則，並以人口發展及交通配套去訂定。

詳見
http://www.pland.gov.hk/pland_tc/tech_doc/hkpsg/full/ch2/ch2_tbl_1.htm

http://www.pland.gov.hk/pland_tc/tech_doc/hkpsg/full/ch2/ch2_text.htm#3.2.1
(第 3.2 節的內容)

原帖由 AVD1 於 2010-9-18 18:17 發表
問題係都會區又代表係九龍區
如果根據地政總署出版 o既香港街
荃灣, 葵涌都係撥入新界區 ~ (排版於新界區內) ~

這個比較簡單，因為荃灣、葵青行政分區的的確確屬於新界之內。
即使地政總署或區議會的分區事務，以上兩區也是計算入新界區內。

再根據上述資料可以相信，「都會區」應該是規劃署用來訂下規劃界限之用。

原帖由 KS 於 2010-9-18 18:08 發表


深井是有新界的士服務

根據運輸署資料, 新界的士不能在深井服務的
新界的士最遠應該係去到沙倉附近, 屯門/荃灣區議會的分界點

原帖由 JX9097 於 2010-9-18 12:26 發表
呢個情況就正如沙田一樣
好多人都覺得沙田唔似新市鎮
而且隔條隧道就已經係九龍塘/彩虹
不過唔似還唔似,佢哋始終都係新市鎮

不過荃葵比沙田更唔似新界
沙田較遲發展
社區已經可以設計到新市鎮模式
唔似荃葵仍係九龍格局
例如冇單車徑
有一條明顯主要道路(青山公路，葵涌道)
工廠，舊樓同住宅交雜等

而且荃葵去九龍唔洗經過隧道之余
同九龍之間更有社區連接(荔景-美孚)
唔似好似沙田，將軍澳咁同九龍中間係山，叢林

原帖由 WR309 於 2010-9-18 12:34 發表


不算，如果以區議會選區、政府行政區劃分，荃灣、葵涌 (1985年起分拆葵涌及青衣
區議會，後改名為葵青區) 也屬於新界區的一部份。

而真真正正的市區，可以分為九龍及新九龍兩大分區。本來的九龍市區是以界限街
以南為界；新 ...

我都知荃葵係新界
不過其實市區又係咪一定要係九龍
可唔可以又係新界又係市區?

原帖由 kiwai 於 2010-9-18 21:20 發表


根據運輸署資料, 新界的士不能在深井服務的
新界的士最遠應該係去到沙倉附近, 屯門/荃灣區議會的分界點

唔好意思,
我從來都冇睇過運輸署資料,
唔知新界的士不能在深井服務的

因為根據本人經驗,
每一次來往機場同深井,
機場往深井, 我就一定排新界的士, 冇試過有司機拒載,
深井往機場, 我就會電召新界的士,
而平日係深井區, 間中都會見新界的士等客

荃灣、葵涌是新界一部分，這點是沒有爭議的。但是，「新界郊區、港九市區」這個說法實在是過分簡單：如果依照這個方法去劃分，港島東南部的赤柱、石澳等地便算是市區了！

我又有另1個白痴的版本
誠哥其下的葵盛樓盤 , 可以面對海的, 就標榜九龍地段!

如果你在葵涌的物業係面對海的  , 咁你就住在九龍了

OT 題外話

香港科技大學一直以黎都聲稱佢既地址係「香港九龍清水灣...」
全部學系、部門、學會等等對外刊物、卡片都係寫 Clear Water Bay, Kowloon, Hong Kong

次次見親都會覺得十分奇怪...

市區..... 先來一個定義好嗎?

已發展區﹐已經城市化的地方﹐有足夠的社區配套。
鄉郊地區﹐便是市區的相反。


是不是九龍及香港便是市區?

市區﹐又是否氾指一些多人聚居工作的地方?


似乎﹐「市區」一詞在不同人的心目中有不同的定義﹐可能在此講十幾頁都未有一個標準出來。

而我都會視作荃灣﹐青衣﹐葵涌是市區的﹐而隨著社會及交通發展﹐市區只會日漸擴大﹐市區一詞在香港應用只會更模糊﹐漸漸消失。