冇人提?定冇人知?今日是合併3週年

原帖由 mmlcs36 於 2010-12-3 03:17 發表


1. 不九鐵就唔會加價? 呢點好講唔通，除非你有證據
(雖然認同九鐵的沙中線票價會向下看一些
但同這論點冇關)

2. 下....尖東, 荃灣西點樣調亂法? 九龍塘火車站同九龍塘港鐵站 又有D乜野唔同? 唔通將東鐵月台部份 ...

影相呢樣野 , 其實把口係咁講o者..
大把遊客搭 MTR 周圍影相 , 拍片都係咁啦..
你班鐵路迷最緊要守規矩 ; 唔開閃光燈 、 唔行出黃線外又邊有職員會主動走埋離理你..
唔好講到 MTR 咁"不近人情" ...

原帖由 matthew20029 於 2010-12-3 00:35 發表
兩鐵合併都為大家帶來不少利與弊
利：
1.不用出入閘轉乘地／九鐵
2.較低車資（到現時為止暫時仍然是）
3.同一個管理系統，同一個鐵路網絡，當旅客查詢時會更為方便
4.兩個同一的管理系統，會大大降低內部需要執行指令的時間
弊：
1. ...

補充：
利：全日制學生坐前九鐵要比成人價錢，但係合併後全日制學生同小童／老人一樣，可以比半價車費坐港鐵。
（全日制學生坐前地鐵都只係半價）

（個人意見）

原帖由 ahbong 於 2010-12-3 12:33 AM 發表

其實我一直唔明點解有人會認為加舖頭係罪大惡極。

除非加舖頭令到原來方便乘客既設施變得不方便，否則增加舖租收入及令乘客有更多購物選擇，從企業角度，乘客角度，都絕對唔係壞事。 ...

有舖頭不是問題，但有些車站的舖頭真是過多了，而且有點阻路
例如觀塘站，近A1出口的舖頭雖然改過位，但仍然顯得非常阻路

原帖由 superay 於 2010-12-3 22:15 發表


有舖頭不是問題，但有些車站的舖頭真是過多了，而且有點阻路
例如觀塘站，近A1出口的舖頭雖然改過位，但仍然顯得非常阻路

我個人認為概然題目為兩鐵合併，應考慮車站的舖頭是否因為合併增加而導致阻路。

至於早已存在的問題，我認為還是有改善空間，例如旺角站之前的舖頭的確佔了行人通道的大部份位置，改善後已經解決了問題

老實講句，呢間世界級鐵路愈做愈頹廢唔提好過提

原帖由 mmlcs36 於 2010-12-3 03:17 發表


1. 不九鐵就唔會加價? 呢點好講唔通，除非你有證據
(雖然認同九鐵的沙中線票價會向下看一些
但同這論點冇關)

2. 下....尖東, 荃灣西點樣調亂法? 九龍塘火車站同九龍塘港鐵站 又有D乜野唔同? 唔通將東鐵月台部份 ...

1.我唔明白你第一條質疑我咩

其實,合併了,亦意味著沒有需要再競爭。
沒有競爭,便很難有進步。
車資亦無需要作為競爭條件,因此車資上調(或收取附加費，變相加價)
是合理不過的事

沙中線便是一個好例子

2.旺角東同旺角...我又舉個例子....某一次小弟搭的士去旺角東站,我跟司機說"去旺角東站",他不能明白我的意思,直至我說"旺角火車站",他才能清楚明白。自此我也不會再對司機說旺角東站。
又試過某一次小弟跟警察落口供時,警察竟為了站名而顯得有難面色。由此可見，他們對合併也不是太喜歡。始終叫慣了幾十載的火車站,突然要改口,真的不能在短時間內習慣

3.每個人都有不同的興趣。有見及此,對九龍城寨沒有興趣不代表對九廣鐵路沒有興趣。
而且，從小到大乘搭九廣鐵路探親的我，都難以會對她產生了一種感情吧?

4.呢個就係人性化公司同商業化公司既分別。
好簡單，人與人應該互相專重。當有過火的行為(如使用閃光燈拍照)的時候，員工當然可以阻止。
但是我覺得如果沒有過火行為，照相不會騷擾其他乘客的話(不要在繁忙時間拍照)，拍照是可以接受的。
當然，身為一間公司，賺錢才是最主要的目的。
可是，建立好的形象，與市民多溝通，才是一個能達至持久良好形象的方法

原帖由 ahbong 於 2010-12-3 23:38 發表

我個人認為概然題目為兩鐵合併，應考慮車站的舖頭是否因為合併增加而導致阻路。

至於早已存在的問題，我認為還是有改善空間，例如旺角站之前的舖頭的確佔了行人通道的大部份位置，改善後已經解決了問題 ...

九鐵車站咪就係俾地鐵食左之後，
不斷加商鋪囉

美其名係改善車站環境，
實在上咪就係想賺多Ｄ非車務收入～
不過最好哩Ｄ收入都計埋落去條可加可減 formula
減輕加價幅度...

12月2日是港鐵合併不算什麼大事，不通叫港鐵年年12月2日搞港鐵合併X週年咁呀！

其實我覺得港鐵合併後，好多野都比九鐵時代差
1.西鐵/東鐵/馬鐵和輕鐵港鐵化，不論廣播、車廂lagal都變成港鐵格式。
2.部份西鐵線月台，變港鐵格式

半讚半彈
1.輕鐵派多左拖卡在屯門區內線(如505,507和610)，614取消常規拖卡

[ 本帖最後由 KG1428 於 2010-12-4 13:17 編輯 ]