270P開辦消息

原帖由 AVW28 於 2010-12-18 10:47 發表

雖然長沙灣道較近深水埗市中心，港鐵又直達，但我覺得深水埗/長沙灣果段荔枝角道就算差極都有個譜，行番去鴨寮街/西九龍中心都係10分鐘左右，係黃金果邊遠d(果頭既人可能都搭左紅van/港鐵)。習慣係可以改既，只係等乘客適應，巴 ...

我就覺得北區去長沙灣道返工, 又要轉觀塘綫又要再轉荃灣綫,
由北區, 特別係粉嶺南出發, 真係唔會方便得去邊,
我偶然有機會去長沙灣工業區一帶, 由長沙灣站落車行,
起碼都行10分鐘.......= =
所以我點都覺得270P繁時主力做長沙灣道工商業區返工客,
若有機會全日時做深水埗以及太子旺角行街客,
都好過現時的走線, 部分同270A重疊~
(重點都係要行大欖隧道,
舒緩現時279X下午繁時開始轉車站乘客投訴登車困難的問題,
若果有乘客係來自長沙灣區, 起碼都可以減少欖隧轉車站轉279X人流)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-12-18 14:15 編輯 ]

原帖由 kay 於 2010-12-18 14:02 發表

不過我又覺得過一過海，乘客選擇交通工具已經係兩回事。
307又唔算太直接同地鐵打.....

如果270P做長沙灣道或荔枝角道都好,
其實都已經唔太直接同地鐵打XD
因為果個位由北區出發搭港鐵都一樣要轉兩次車
(已經唔計273/270/273A/273B果堆火車站駁腳巴士線了)
373A改路前客量OK, 某程度都要多得鐵路轉車次數多所致

原帖由 ES464470X 於 2010-12-18 14:07 發表


我就覺得北區去長沙灣道返工, 又要轉觀塘綫又要再轉荃灣綫,
由北區, 特別係粉嶺南出發, 真係唔會方便得去邊,
我偶然有機會去長沙灣工業區一帶, 由長沙灣站落車行,
起碼都行10分鐘.......= =
所以我點都覺得270P繁 ...

弊在行大欖隧道，
行車里數長左，隧道費都多左
咁即係收費都會高左

原帖由 ES464470X 於 2010-12-18 14:07 發表


我就覺得北區去長沙灣道返工, 又要轉觀塘綫又要再轉荃灣綫,
由北區, 特別係粉嶺南出發, 真係唔會方便得去邊,
我偶然有機會去長沙灣工業區一帶, 由長沙灣站落車行,
起碼都行10分鐘.......= =
所以我點都覺得270P繁 ...

不行欖隧
咁樣行是否OK?

原帖由 barking 於 2010-12-18 21:29 發表


不行欖隧
咁樣行是否OK?

咁不如跟 272P 咁行啦，如果你覺得做西九龍客好過而家條定線。

如果去上水經青沙公路 出九龍先經大欖隧道又得唔得?

原帖由 barking 於 2010-12-18 21:29 發表

不行欖隧
咁樣行是否OK?

早幾日我睇2010街道圖都有諗過咁行好似可行
總站擺係旺角西, 唔駛重270A重疊
(反正兜得長沙灣道, 去油麻地及佐敦已經會慢過270A好多)

若果行大欖隧道, 走線跟373A下星期改路後的走線,
車費在$14.5或以下的話, 我都仲有信心有得做
(273/273B+港鐵往長沙灣都要$3.2+$10.1=$13.3,
279X+68X/69X/265B = $13.2+$3.4 = $16.6)
始終塞車機會降至最低, 車程穩定先係早繁特車最大優勢,
現時的270P....對於上水客真係無乜吸引力
就算用你果種走法, 都幾難去長沙灣返工的上水居民乘搭,
我估佢地來回都寧願279X互轉68X/69X/265B
但如果跟373A下星期改路後的走線, 情況就截然不同

我就試過係長沙灣道近荔枝角搭68X去大欖隧道轉279X返粉嶺,
由68X上車計算, 大約45分鐘到上水....真係幾快下
(279X果程好似等左5分鐘就有車, 算幾好彩)
難怪有人投訴下繁大欖隧道轉車站多人到279X往上水方向頂閘
都仲有好多人上唔到車
果班轉車客應有一大部分都係來自九龍西

我試過荔枝角利豐中心對面搭68X轉279X, 唔駛45分鐘到上水
仲有位坐

不過真係好貴

其實我自己覺得, 279X轉68X個轉乘計法係計貴咗
第一) 279X轉68X(或其他), 本身我已付279X (欖隧口-青衣)的餘下7km車費去了哪裡?
第二) 搭完279X轉68X, 最多都係去到深水埗, 斷估唔係有人去埋旺角佐敦咁笨, 但68X卻收足(去佐敦)的轉乘分段收費
第三) 279X北區路線于迴, 其中在北區內繞行9km, 令行車里數大增, 以至出現37.8km這個 "水份"含量甚高的里程收費
          換句話說, 我(聯和墟上車)既要陪你兜客, 也要分膽你兜客時的"油錢"?
第四) 承上, 對於大部份乘客來說, 在上水出發往青衣, 37.8km 減 9km = 約29km, 里程仲短過68X, 又不到市區, 卻要收取$13.2 ?

原帖由 qualcomm 於 2010-12-18 08:39 發表


大角咀去深水埗用荔枝角道,大約十五分鐘可到美孚,反正上水廠出車,返去載多個客都好

其實想問下而家兩班 270P 去到中港係唔係做返 270A ?
如果係既話,說話又唔係咁講...

原帖由 fokck 於 2010-12-18 21:50 發表



咁不如跟 272P 咁行啦，如果你覺得做西九龍客好過而家條定線。

根本而家條 270P 同上面師兄所諗既西九龍版 270P 係兩回事
270P 一係做大角咀+旺角, 一係做深水埗+長沙灣...

何況連 373A 都未全日,
響呢個保鐵既香港,好難會有一條開都未開既北區長途線做到全日
開到上下繁都要偷笑

1. 人人搭巴士去得大欖轉車都起碼俾左 $8.8/$9.6 (足以去荃灣/青衣) 的價錢, 所以你要加錢轉 68X 其實只係補青衣至九龍的差價, 唔係大欖至九龍的差價
2. 就算元朗上 68X 只去荔枝角都係咁俾全費架啦. 一來九巴冇雙向分段, 二來全程都冇的分段, 轉車又何來會有呢?
4. 咁你就要試試用 69X 同 265B 做比較對象 ...... 其實只係 68X 太便宜 (上次加價幅度係 0)