電車留廠消息(截至4/2/2012)

原帖由 hkaiw 於 2011-8-20 11:08 發表
20/8:
‧#99 停放在大修車坑（在 #69 後面），正被肢解（是日所見只剩下下層）
184463
184464
‧#30 停放在雪藏車坑（在 #129 前面）
(ps: 估不到新一批被拆毀的是於1991年才重建車身的 #99） ...

想當年重建車身的 #99亦是第一架車有車頂尾後雨擋的

原帖由 38．HKT．138 於 2011-8-20 21:17 發表
係咪翻新到168 172咁咋...？
之前易生話過積極將留廠電車維修復出以加強服務
雖然而家轉左手，又實行左夏令時間表 ，但都未至於要有車退役吧

相信離新車出街指日可待。

希望新車也可以叫#99而不是#173……

原帖由 ML29 於 2011-8-21 11:00 發表
相信離新車出街指日可待。
希望新車也可以叫#99而不是#173……

另外 #169 - #171 會否有機會像 #168 般翻新而不用重製車身呢？

回想起於2000年，在網上看到類似 Alexander ALX 500 車頭的新電車車身在屈地街車廠製成，跟著電車公司方面曾經計劃把一半數量的電車重製為鋁合金車身，但是因為 #168 - #171 的計劃不受歡迎而取消，否則市面上已經有數十輛與 #168 - #171 同款的電車出現。

不過在這個新計劃，反而像我之前提及過要留意 #172 的試驗品下場會怎樣，究竟是繼續長期停放在車廠內，間中只作訓練車之用，還是拆毀，把底盤放回現役的其他電車呢？

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2011-8-21 16:29 編輯 ]

#172 電車是升級改造其機械傳動系統和電傳動系統，是跟中國北車訂的全新系統，

它是日後電車升級改做的樣辦車，故不會被拆毀。

另外，由於它是全新系統，電車煞車不會再用風制，所以所有車長必須重新訓練才可駕駛#172。

原帖由 ML29 於 2011-8-21 11:00 發表

相信離新車出街指日可待。

希望新車也可以叫#99而不是#173……

29兄放心，相信唔會以 173 打後命名既 ...
而家話大約 10~12 年先可以翻新晒所有車
如果係咁，照計唔會 173 174 175 咁如此類推落到去到 3xx
除非電車公司想由 120 -> 168 開始數起 ...... 咁就真係會好奇怪 .....

原帖由 kcy321 於 2011-8-21 22:45 發表
#172 電車是升級改造其機械傳動系統和電傳動系統，是跟中國北車訂的全新系統，

它是日後電車升級改做的樣辦車，故不會被拆毀。

另外，由於它是全新系統，電車煞車不會再用風制，所以所有車長必須重新訓練才可駕駛#172。 ...

唉
雖然而家電車公司係好好
不過一唸到呢批系統既來臨，將一步一步失去傳統、特色 … 真係覺得十分可惜

#120的Peckham底盤最近都有髹油, 不知道是否原來的 Peckham

原帖由 神奇50 於 2011-8-26 11:52 發表
今日見到#77私去西廠,唔知會唔會有咩事呢?
(但係個B&R廣告最近先上)

壞車罷了，未必是大件事……

原帖由 amtrak 於 2011-8-25 19:47 發表
#120的Peckham底盤最近都有髹油, 不知道是否原來的 Peckham

#120早前曾留廠近一星期，相信同時更換了底盤。

另外近期換過底盤的還有#43、#87、#101。

[ 本帖最後由 ML29 於 2011-8-27 22:08 編輯 ]

28/8：
#37、#112留廠，應該是壞車；
#77已復出。