東區紅隧過海路線重組優化建議 (新線Rt.120)

原帖由 dippy 於 2012-1-20 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


行果邊出景隆街仲暢通過行條橋直落去囉, 通常橋面都係左線去維園唔塞但右線塞
而A12果邊真係唔覺有幾唔暢通囉
一黎有哂泊車位同雙黃線, 二黎係一線變兩線先出去告士打道果邊
真係想知你幾時見到佢由朝到晚都唔暢通 ...

咁我住港島，我實答到你
因為我唔係純睇地圖畫線既人黎既

我間唔中行銅鑼灣，都行到個U-turn位
個度人車爭路情況係好嚴重，路本身已經唔係闊
人流又龐大，好多人都亂過馬路

呢個係由朝到晚都發生緊既事

而且如果塞起上黎，我都試過搭2號上橋出景隆街塞死左
下路都係塞埋一份

非繁交通唔塞，直落景隆街都係快
入去u-turn仲要停多枝燈

咁，做乜要u-turn?

繁時黎講，D車出左紅隧想入維園道都唔易

點解，因為有成堆私家車係天橋行左線cut右線落景隆街打尖
你個算盤唔會打得響

我下繁坐過107返南區
由紅隧出口去景隆街都要半粒鐘
連去維園道既車都比人塞死晒

所以點解我極力建議行堅拿道天橋落
就係明知景隆街個邊交通塞得太過份

原帖由 hkaiw 於 2012-1-13 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前不少站友提及過，118改為雙向均途經東區走廊的話，便會視作特快過海線而要加價至$10.5，有可能會被個別居民、區議員反對。

價格本身不構成問題 ，我相信大把人都肯付$10.5搭新的118。

118飛北角不但會加重城巴8X的負擔 ， 還會令102，106紅隧人龍長上加長。
現時紅隧巴士站經常出現102，106的北角客見118埋站即轉搭118的情況。
102，106本身清客能力不夠快 ，班次又不夠穩定 ， 經常要118幫忙清客。
如果將118改特快 ，對柴灣客係好事 ，但是會影響到北角客。

紅隧線要搞 ，最易搞都係110 ，呢條線客量低兼客源不集中 ，改特快相信係出路。
個人覺得110紅隧擺位太差也是一大問題 ， 導致102，106的人龍經常排上天橋。

原帖由 adv_106 於 2012-1-21 08:02 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

價格本身不構成問題 ，我相信大把人都肯付$10.5搭新的118。

118飛北角不但會加重城巴8X的負擔 ， 還會令102，106紅隧人龍長上加長。
現時紅隧巴士站經常出現102，106的北角客見118埋站即轉搭118的情況。
102，106本身清客 ...

根本就係班客見乜黎就上乜,
你話102/106班次唔穩定,118又何嘗唔係?
而且118係北角落既客,其實唔算多
以繁時100% load計,
起碼都有接近90%客既final destination係柴灣小西灣
我下繁係北角上118,都係得番少少企位可以迫到咋...

小弟剛睇完全篇文, 只想提出少少意見..

銅鑼灣問題: 一定唔會著重 117  搞
20 分鐘一班 6 架車, 咁既客量, 已經好過好多線
如果要搞, 我只會話番港島跟112 到電車路轉番入波斯富街就算..

112 回車, 最多繁時再搵多d 直接係銅鑼灣調頭就得.
多到 1,2 架車, 再慢慢研究東區點分.

而東區果到, 102<>110, 改 110
118, 老實講, 北角係有客,
但我覺得可以加 8x 改 110  就搞掂.
始終影響相對唔係咁大.

原帖由 dippy 於 2012-1-21 13:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

個人prefer摩頓台
因為果邊比依家堅拿道天橋仲唔塞
堅拿道天橋有時會倒灌入隧道
反而大坑果邊就唔會點塞
而入怡和街西行既車一早已經係永興街果邊塞死哂

講左幾多次，117直去摩頓台作為102的替代簡直係離譜，完全唔見得係銅鑼灣北乘客的合理替代。

原帖由 dippy 於 2012-1-25 01:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

而各區亦都希望條線係去怡和街而唔係你講到好重要既姛鑼灣北東南西既時候

證據？

銅鑼灣北有大把人流極多的地方，都係搭102/117方便過112的，而且102係出隧道第一個站已經係。

原帖由 dippy 於 2012-1-25 01:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
102係做東區, 117係做跑馬地
而呢兩個區都要經過銅鑼灣
就係咁簡單
但當新既行法102唔需要再咁經
咁當然可以用112/117取代原有既服務
人流多咪谷行條112囉, 加多D車比117囉
但唔可以因為咁而影響東區過海客
你講到咁 ...

都話左d人唔係淨係去怡和街，只係用112去滿足呢d需求係極為不智，
再者怡和街無咁多quota俾你谷行條112，一定要有線行外邊，
行外邊就一定係102停告士打道/117停景隆街。
行外邊同怡和街根本係各有各做，大家都大把客，D客自會因應自己的最終目的地而選擇搭車，
唔應該為大量乘客增添不便。

想用117停景隆街取代晒112，之前講左，唔係唔得，不過起碼要加車15架先維持到合理班次，
到時你唔使旨意118拆線（雖則我睇唔到拆線的必要），倒過來要118減車兼殺110先得。

你可以話102而家咁行影響東區過海客，但實際上102比118唔係慢好多。
而且我夠可以話你咁搞影響銅鑼灣過海客。

你成個觀念就只有點樣令部分人服務水平進步，但係無考慮過咁做的同時
會唔會令部分人服務水平大幅倒退囉 - 又或者，覺得咁做的同時令部分人服務水平大幅倒退唔係問題。

我實在唔想不停回帶。