九巴建議粉嶺及上水設轉乘站

原帖由 GM 於 2013-1-30 20:40 發表
73其實擔當緊大埔、北區區內線的角色 要過區議會有難度
而且以73、73A下繁的載客率來說，不應削減服務
佢地仲高過373+373A同一時段的載客率

73A 其實都多客
沙田過火炭都坐得7成滿 (104人龍仔)

過大埔可以坐滿, 但衰在北區太兜

我有次無聊坐73A, 愉翠苑總站1630 開
司傅全程大腳油大腳brake ,
入到大埔1700, 華明都係1725
但聯和墟d 燈多到
到上水新成路落車已經1750 (落車果陣暈暈地, 龍仔d 避震真係爛到)
大部份人華明落哂

我覺得大埔-粉嶺係有需求, 應該cut 短73/73A 是但一條加密班次
吸引返d 客搭巴士

原帖由 GM 於 2013-1-30 20:40 發表
70K客量低迷根本係九巴自作自受
入清河之前，乘客主要來源是粉嶺南前往上水火車站、石湖墟、天平的乘客
由石湖墟、天平往聯和墟的乘客次之
而石湖墟、天平、聯和墟往粉嶺南亦有一定數量

入清河之後，粉嶺南前往上水火車站、石湖墟、天平的乘客暴跌9成
而石湖墟、天平、聯和墟往粉嶺南亦因班次問題部份改搭其他交通工具
現時只剩下石湖墟、天平往聯和墟的乘客苦苦支撐，班次疏左，企得迫左下繁都要焗搭
今次KMB話缩短路線、改雙向總站，
可能係依班客的末日啦
不過當年玩殘70K班客的北霸主藍偉良實出手阻止改線
CY會唔會出閘脫腳?

70K 呢d 大循環線一早就應該改啦
你講石湖墟、天平往聯和墟乘客今次反而係羸家
根據TVB, 見到新70K 路線係for  天平 + 聯和墟 + 祥華駁腳
我估佢應該變清河<->華明
如果班次夠密, 分分鐘搶返上水往返聯和墟班客返來
見到55K 條人龍都知呢段係幾多客

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-1-30 22:07 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 2013-1-30 21:47 發表

最大客源暴跌九成，下繁都仲迫到你頂唔順

未經清河前客量咪媲美273A？

以前朝早企爆水塘龍/都,
轉左冷馬因為貴過273A/278X 所以小左d 客
但都企十幾廿個

再入埋清河之後, d 客改搭哂278X, 因為夠快夠密
宜家我見佢都係企得幾個客

原帖由 PS8851@182 於 2013-1-30 09:47 PM 發表

最大客源暴跌九成，下繁都仲迫到你頂唔順

未經清河前客量咪媲美273A？

未經清河前早繁粉嶺南70K係班班爆

而家迫果班主要係下繁石湖墟、天平往聯和墟乘客

原帖由 JF1261 於 2013-1-30 09:42 PM 發表
70K 呢d 大循環線一早就應該改啦
你講石湖墟、天平往聯和墟乘客今次反而係羸家
根據TVB, 見到新70K 路線係for  天平 + 聯和墟 + 祥華駁腳
我估佢應該變清河<->華明
如果班次夠密, 分分鐘搶返上水往返聯和墟班客返來
見到55K 條人龍都知呢段係幾多客  ...

唔知上水新成路個站仲有無得留低

70K變雙邊總站
如果佢天平做總站+不行馬會道就大獲....

[ 本帖最後由 GM 於 2013-1-30 22:13 編輯 ]

其實我覺得76K,77K呢類路線
會不會因此縮去上水。
和會不會因此取消雙向分段。

跟73K,78K,79K同上水總站。

原帖由 GM 於 2013-1-30 22:09 發表

唔知上水新成路個站仲有無得留低

70K變雙邊總站
如果佢天平做總站+不行馬會道就大獲.... ...

如果要做天平駁腳
咁應該要放上水廣場做總站啦
除非270做駁腳啦

新成路個站好多主婦去完街市搭
如果取消就真係唔知點算喇

我自己咁睇...

先講 70K 同 278K, 反正除左半價客之外都冇乜人會搭 278K 出去轉火車,
搭得佢既多數都係去轉 270A 同 278X (有轉乘), 呢個 function 根本 70K
都做到... 仲可以係華明總站轉, 行過隔離坑就轉倒車, 好過迫火車站條橋啦...

73 同 73A 見新聞咁樣報, 我覺得 73A 好大機會會縮短, 可能係縮到華明...

同埋見 TVB 新聞講路線重疊, 就影住華明 70X 同 277X 個站, 我覺得 70X
好大機會係重組的一部份, 估計係點樣令上水客唔駛兜咁耐出九龍...

鄉郊線我估計係 76K 77K 可能縮返去上水, 或 79K 唔再經上水...

九巴咁叫電視台去吹風...又唔係第一次(成日都吹要CUT690 692)
不過過到區議員先算

只講自己識的線:
73 ,73A/70X,277X 唔會改到一架由聯和墟開經華明轉車站出大埔/九龍, 一架由天平開, 經上水廣場出大埔/九龍
其他區請坐車去轉車站

再唔係最絕的, 行LRT同西鐵果種轉車方式
所有對外車都係上水->華明->九龍/ 華明->上水->元朗/青衣
當然, 區內線轉車線一定要好密, 才可以吸引到人坐
不過就無左點對點的優勢了

要70X上水客唔會覺得兜太耐的唯一辦法,
就只有放棄大窩西班客,
跟住學屯公轉車站,
係粉嶺公路至吐露港公路大埔之間搵位興建轉車站,
4條線270A,278X,277X,70X互相轉乘,
往九龍方向第一程平過第二程只需補差價,
往新界方向免費轉乘,
已經可以彌補70X華慧園至華明一段乘客影響,
仲有聯和墟客想搭278X/270A,
唔駛再搭278K後又要再行多一段路轉車等車,
而上水客唔想搭278X/270A兜粉嶺,
亦可先搭70X去到轉車站先轉車,
我諗隨時可以追返最少一班車
(等同現時搭277X去到華明先轉70X可以快一班車)

要上水客唔好覺得太兜,
70X兜完清河直上公路已經係上水客兜路的最大忍耐極限吧
如果可以的話, 最好當然連清河都飛埋,
由273A/273B轉乘277X/70X代替就更好

將來新界東北發展新市鎮後,
呢個轉車站就隨時造就多一兩條
往來新界東北新市鎮至九龍而不經粉嶺的巴士線,
並透過轉車站帶旺277X/278X等路線,
所以我估九巴會計劃搬屯公轉車站的模式去北區度,
避免新市鎮的對外巴士線因太兜路/服務範圍太少唔夠客~