原帖由 zto305 於 2013-7-7 14:31 發表 
晚上八點後卑路乍灣坐咩車返北角？！
唔係要我等架又飄忽又漫長既十仔呀嗎？ |
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原帖由 leungfan 於 2013-7-7 22:34 發表
720依家全日都要用多5分鐘兜金鐘, 其實同趕客無乜分別...下繁東行兜金鐘都幾煩下, 無得上橋直去焗住迫下路入金鐘 (上橋雖然都好大機會塞)
之後落橋去入境處一定塞返起碼5分鐘先埋到站...
計埋等車分分鐘坐鐵仲快... ...
以下繁來說，行下路一直沿最左線去到演藝仲著數。 |
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原帖由 ksmbh 於 2013-7-7 22:53 發表
真係方便左算係康怡同鰂魚涌啦
多左條18X
相對只係2少左班次.... ...
我係居民,都反對開18X
完全將2,18(P),720(A)大倒退..
好懷疑通過建議的那班人有否顧及大多數居民既需要 |
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Hazard.Palmer.Drogba
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原帖由 PF2802 於 2013-7-7 23:08 發表
咁你平時係卑路乍灣去觀塘既話洗唔洗搭18號出去轉車?!
無啦啦去乜鬼觀塘？！ |
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原帖由 cky 於 2013-7-8 00:34 發表
夜晚同晨早的北流水線紅小先至有一程過八元(或九元)
否則日頭好多時都焗你計兩程錢
咁比的話, 八蚊我認為合理
係咪真係搵鬼搭, 開完線咪知囉
因為基本直通車,都收13,14蚊.
夜晚9,10點後就有8,9蚊車過東區.
所以對比返,8蚊真係好抵,對紅頂真係有小小衝擊咖.
雖然巴士點都唔夠人地紅頂鬥.
同埋睇返呢d討論區.
好多所謂o既反對o既說話同睇法.
都唔算係呢個現實世界上o既主流意見尼.
可以話同出面係兩個世界 |
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2號線新豬紙 (上周五攝於英皇道北角宣道會 / 炮台山站對出)
星期一至五頭車後竟然要45分鐘後才有車....... |
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還看香港公交
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晚上已見中環、同東區的東西行線已上了號碼紙和路線圖
東行站牌
eplate.jpg
(47.85 KB, 下載次數: 7)
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原帖由 ksmbh 於 2013-7-7 22:53 發表
可惜新18西區停既站位得返高樂花園同總站
站位方便程度比電車路差...
炮台山,北角既18/18P班次仲少左
真係方便左算係康怡同鰂魚涌啦
多左條18X
相對只係2少左班次.... ...
有冇人打算向甘乃威爭取皇后街加站？
雖然有巴打話區議會前幾年講左唔再加線落皇后街站，
但爭取果陣可以拗下當年「唔加線」係因為容納唔到更多客等車，而18皇后街站99%都係做落客用途，唔會違反當年下決定既原意。
睇下甘乃威認唔認同呢條18係特例，嘗試放返區議會討論爭取加返個站，加到站對上環/東邊街人都係件好事。 |
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原帖由 阿Dee 於 2013-7-8 00:39 發表
早晨過太古坊,西灣河就無咩機會有8蚊咖喇.
因為基本直通車,都收13,14蚊.
夜晚9,10點後就有8,9蚊車過東區.
所以對比返,8蚊真係好抵,對紅頂真係有小小衝擊咖.
雖然巴士點都唔夠人地紅頂鬥.
同埋睇返呢d討論區.
好多 ...
其實西區的一定唔會反對，因為cut車cut Rt.2，本身就唔關佢地事
Rt. 18又唔多會坐(要快出灣仔北就18P，去中上環可以坐1,5,5B,5X,10)
但其實係新記黎講一定係輸!!
當然，現在咁開18X係會比現時會賺多左收入
但大家要諗下過多9個月左右，有左MTR會點?有冇似692的影子?
照以往MTR有新線開，收費係按固有的計法咁(姐係不過海就用站數計，過海計一樣or最貴的(i.e: $12.8)，而且西港島線係政府比$建造的，所以冇需要理會收回成本的問題
如果係咁，現時港島線最貴都係$7.5(八達通)(柴灣<->上環)，咁西區到東區應該都係$7.5左右，而時間MTR應該30分鐘就到筲箕灣(20分鐘到北角)的話，咁大家仲會唔會認為好多人會等20分鐘一班的18X，坐$8.0去東區?唔塞車去北角都要20分鐘，去太古就35分鐘?(塞車就....)
到時候現時仲會坐Rt.2的客唔會再坐(等)，18X又冇咩客，A12就仲冇客，18P就可能仲有d；再諗下九記載客量少左的原因就係冇啦啦收車(班次不穩你估個個客仲會等巴士?九記個時就係以為收車班次拉長幾分鐘會可以令到車載客率高左，成本少左，收入冇變....)
其實大家有冇留意到722呢?其實可以用722拉到卑灣就不用開18X了
係，722要停中環，金鐘，灣仔北。但金鐘其實可以用BBI (2, 720/A)，灣碼又可以唔入去，只係停怡中(or交廣)、大會堂、政府總部加入境就得了，係就慢5-10分鐘左右(唔計大塞車)，但直接係北角政府合署落會快返5分鐘，而且可以因而做好5X的定位，可以水街直出灣仔orCWB，又可以密d車(722本身係15分鐘一班)同埋控制好班次和車流
(P.S:因為循環無法控制/監察中環返東區的班次，所以現時新記為左保住中環返東區的班次及定點班次，係要求站長要盡保722的預定/定點班次，所以站長成日拉2A的車走去保722，搞到2A成日冇拉拉好耐都冇車，722又一時冇車，一時就幾部一齊行，所以新記先話722係中環做總站，唔使浪費d車係度載客(私返黎))
係，收入少左(車費$8.0->$6.5)，但可以好好運用資源(巴士)，e度可以省返唔少成本，咁可能NPV/EBIT仲多左(不過net asset少左就唔可以賺咁多，但新記本身就賺唔多過9.7%)
都唔明做咩西區要求開就開，東區一早有人話722去西環又唔聽
總結一句，開左18X係失敗之作。
[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-7-8 02:36 編輯 ] |
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