原帖由 rickywk 於 2006-4-1 00:58 發表
SP1900係邊間做台車?
今日坐M318，又震又嘈，但行前幾卡，M317又一慣寧靜，搵人睇睇M318做乜事，特別係屯門方向o個邊，行車o個時仲嘈過電視喇叭
川崎重工及近畿車輛有能力做台車的。
但已從水牌確認的builder，暫時得川重一間。
(之不過咁，川崎的貨色已經好多人用同已經出過口架啦，質素唔成問題ge)
M318的小問題→九鐵維修上的小忽略。
(小問題積積埋埋就會變成大wok野。) |
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原帖由 117 於 2006-4-1 00:29 發表
就以TM站為例 : LRT南行落車都還好(少少), 行一陣再上ESCULATOR就到 ;
北行? 落完 - 行 - 再上 - 再行 - 再上先到...
MEI FOO唔使講啦... 個個大彎位, 真係短跑200M都要DRIFTING一下...
地鐵? 最慘都算係CENTRAL啦? 不過起碼有直線電梯...
其餘既轉車點真係算係唔錯喇~
越來越多轉車點設計會越來越不便
將線其實只係用官塘線的不便來成全將線的方便而已
西鐵／地鐵屬跨公司轉乘
方便程度我覺得已經可以接受（特別係南昌）
美孚轉車其實比香港站轉車仲要快
只不過轉多幾個彎咁解...
反而輕鐵／西鐵同公司轉乘就唔知點解會搞成咁...
屯門站南行其實係極之方便
一落輕鐵行幾步就入閘再幾步就上月台
過程非常直線
北行就...
同元朗站設計一樣完全得啖笑
其實元朗站轉輕鐵
根本應該由新元朗中心一邊起扶手梯落去
但偏偏而家要兜一個圈由車站北面落
哈哈... 唔知邊個建築師的好意 |
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原帖由 ahbong 於 2006-4-1 01:06 發表
越來越多轉車點設計會越來越不便
將線其實只係用官塘線的不便來成全將線的方便而已
西鐵／地鐵屬跨公司轉乘
方便程度我覺得已經可以接受（特別係南昌）
美孚轉車其實比香港站轉車仲要快
只不過轉多幾個彎 ...
西鐵站既設計真係好有問題，唔止轉車麻煩，
仲有佢D電梯位永遠都會有條柱係隔離阻鬼住晒囉，最衰既都非南昌站莫屬。
就以車頭第二卡為例，第二卡尾門一出就有條柱阻住晒......繁忙時間真係多得條柱唔少...... |
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原帖由 kachun28 於 2006-4-1 01:20 發表
西鐵站既設計真係好有問題，唔止轉車麻煩，
仲有佢D電梯位永遠都會有條柱係隔離阻鬼住晒囉，最衰既都非南昌站莫屬。
就以車頭第二卡為例，第二卡尾門一出就有條柱阻住晒......繁忙時間真係多得條柱唔少......
呢個又唔怪得佢r
相比起香港站
我覺得西鐵電梯位同柱位已經相當唔錯
只不過有點規模過大吧（以現時的客量） |
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原帖由 ahbong 於 2006-4-1 01:25 發表
呢個又唔怪得佢r
相比起香港站
我覺得西鐵電梯位同柱位已經相當唔錯
只不過有點規模過大吧（以現時的客量）
西鐵站設計上係要負荷一大區的需求,
好似天水圍站就要應付40萬人口
所以西鐵其實係要通勤乘客以城際模式上班 |
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原帖由 117 於 2006-4-1 00:29 發表
其實地鐵同西鐵真係仲要少少野唔同...
地鐵線轉線大多數都係過對面就轉得
但係西鐵最可憐既就係行成幾分鐘先去到幕門 / 轉車點
就以TM站為例 : LRT南行落車都還好(少少), 行一陣再上ESCULATOR就到 ;
北行? 落完 - 行 - 再上 - 再行 - 再上先到...
MEI FOO唔使講啦... 個個大彎位, 真係短跑200M都要DRIFTING一下...
地鐵? 最慘都算係CENTRAL啦? 不過起碼有直線電梯...
其餘既轉車點真係算係唔錯喇~
定點差唔係問題, 接駁得好一樣大把人受
最緊要 方便
同意, 香港人最講方便! |
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原帖由 hk_ayu 於 2006-4-1 10:58 發表
西鐵站設計上係要負荷一大區的需求,
好似天水圍站就要應付40萬人口
所以西鐵其實係要通勤乘客以城際模式上班
我都覺西鐵有點似城際設計, 個站大到乜咁, 一區得一至兩個站, |
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原帖由 hk_ayu 於 2006-4-1 10:58 發表
所以西鐵其實係要通勤乘客以城際模式上班
請問何謂"通勤乘客以城際模式上班"?謝謝.
[ 本帖最後由 tomtom2015 於 2006-4-1 14:42 編輯 ] |
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原帖由 tomtom2015 於 2006-4-1 12:53 發表
請問何謂"通勤乘客以城際模式上班"?謝謝.
由橫濱往新宿上班,
搭橫濱線到新橫濱站轉新幹線到東京站,
然後轉中央線去新宿,
係通勤乘客以城際模式上班的例子(當然冇人會咁做),
西鐵就係類似咁樣
對於通勤鐵路黎講,
目標乘客接近車站係非常重要 |
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原帖由 238X 於 2006-3-31 23:50 發表
轉轉轉本身唔係罪。荃灣搭地鐵去觀塘咪又係轉轉轉，
一樣唔少人咁做。最緊要都係大巴服務好唔好。
九巴大西北 (出九龍) 係好好好 (非法村巴猖獗只係部份乘客問題)，
荃灣 (尤其荃觀線) 係差差差，咁個結 ...
所以點解觀荃線紅小咁受歡迎就係因為某程度轉地鐵麻煩..(當然缺乏巴士亦係原因) |
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