工聯會要求118維持原狀, 繼續經北角

原帖由 FD5410 於 2013-12-10 15:03 發表

柴灣小西灣跟返而家 118 走已經得
唔使再行筲箕灣西灣河嘥時間

我反而覺得應該 102 跟 722 健威走人
110 北角開, 清風街走人, 唔出尖咀入旺角
天后打後就交俾 112

太古城出口太麻煩, 我唔建議用
至於太安樓出口, 全日筲箕灣線用唔夠客,
不過繁時都可以有幾班 102X 太安樓出既

118 已經係直接走
106 又話徙時間直接上橋？

我希望盡量保持每段路都有車去九龍東(KLNE)九龍西(KLNW)
118(KLNW)既然已經用柴灣道上橋
106(KLNE)就應該用下一個出口，即係太安樓
102(KLNW)就可以用太古城出口代替埋 110
116(KLNE)延長去嘉亨灣，接替106，係健威花園離開
110(KLNW)就縮去鰂魚涌，清風街走，唔經尖沙咀改去九龍西

但數到呢度，下一步，九龍東即係要做大 108
九龍西亦唔知係繼續要 112 入銅鑼灣定係做大 117 解決
同埋某程度上係非繁忙時間，分得太細我驚要減到好疏

[ 本帖最後由 asv2 於 2013-12-10 15:37 編輯 ]

原帖由 asv2 於 2013-12-10 15:30 發表

118 已經係直接走
106 又話徙時間直接上橋？

我希望盡量保持每段路都有車去九龍東(KLNE)九龍西(KLNW)
118(KLNW)既然已經用柴灣道上橋
106(KLNE)就應該用下一個出口，即係太安樓
102(KLNW)就可以用太古城出口代替埋 110 ...

原來你講 106, 我以為你講 118

下路得 106 出到東區, 要就咁改快有難度
兩繁縮短, 106A/106P 大幅加班就比較可行

原帖由 FBI2 於 2013-12-10 09:15 發表


全日糖水道上東廊過海唔白痴,因為北角的確有客唔想入銅鑼灣先過海,咁樣至少快20分鐘以上,我有次係港運城趕上廣州,坐116去紅隧口,用左45分鐘,
而且不是繁忙時間.

不過,搵110去改,又真係唔太好.雖然110係有提速既空 ...

北角過海
有102/112/106/116/110
就咁將1個鐘4班車110放上東廊，快得幾多?
上繁東廊仲會有塞車問題

再者，如果條110本身主打耀東+太古城特快過海
但又驚北角瓜瓜嘈一次過無左兩條線，夾硬上東廊落北角再上東廊，為咩?

太古城耀東又buy唔buy呢隻騎呢行法?

東區真係好得意既區

柴灣小西灣偏遠地區受照顧係合理
太古城睇黎又唔想無左條110巴士過海(但事實上佢地又唔係多人用110)
北角又唔想比人一鋪清兩袋

運輸署今年玩強硬，但強硬得黎又要睇區議員面色，虎頭蛇尾，最尾受罪既咪又係乘客..

原帖由 053h4 於 2013-12-10 15:45 發表
南港島線通左, 摩頓台應該有位擺112
112縮短, 改為摩頓台-旺角警署擺街, 開條112X 做北角-蘚屋, 經維園泳池出, 102SKIP北角, 咁應該會更易接受

弊就弊在到時新112銅鑼灣唔知應該跟原路行，定係行內告/波斯富街…
而家102告士打道維園個站好多人落，巴士公司唔會放棄呢舊肥肉

原帖由 asv2 於 2013-12-10 15:30 發表

同埋某程度上係非繁忙時間，分得太細我驚要減到好疏

除左118外，行東廊的特快長線（即係例如唔少人有共識覺得要做全日的102X，同埋太安樓上東廊的106X）
唔駛開到太密，只要102X非繁做到10分一班，106X做到15/20分一班，
但係車程快四個字以上，已經好過每個出口一條線但係要一半客轉車

而且我覺得太古城出口未必真係咁好用，時間上同健康村上橋差唔多，但係後者做多好多客

原帖由 FD5410 於 2013-12-10 16:11 發表

原來你講 106, 我以為你講 118

下路得 106 出到東區, 要就咁改快有難度
兩繁縮短, 106A/106P 大幅加班就比較可行

其實106A/106P又唔一定真係要大幅加班既…

如果106拆兩條，一條黃大仙鰂魚涌，一條黃大仙小西灣，西灣河上落東廊，
後者用12架車做15/20分一班的話，係夠車拆線的，短線19架車只會比而家拉疏大約1分鐘左右

我知呢度有個別板友好傾向106拆106X，健康村上東廊就以為解決晒所有問題，
但我覺得唔work…
首先只係加快鰂魚涌至筲箕灣去紅隧口，但無加快過鰂魚涌至筲箕灣去旺角深水步，受惠人數少好多；
其次健康村上橋都會比118慢20分鐘入到紅隧口，分流118紅隧口去土瓜灣/馬頭圍的轉車客的作用好有限，
亦無藉口要118再減少少車俾102全日拆線

我個諗法係，長遠應該咁分（見#140, #148）：
118 柴斜
106X 西灣河
102X 健康村
108 糖水道（要配合108/112之後再執，拆112A上寶馬山）
112X 清風街/維園道
其他慢線出入口位置不變

咁的設計，每條線各有少量重疊，但重疊位置，一條去土瓜灣紅磡馬頭圍，一條去旺角西九，
重疊地區有一條快線直入紅隧的同時，又有一條慢少少的快線再過一個出入口上東廊，
變成去土瓜灣/旺角都有快車，加埋平均都有個位數班次
（例如柴斜118 + 106X，鰂魚涌102X + 108）

原帖由 S3BL100 於 2013-12-10 12:37 發表


唔計110改完後港島區定線都係不倫不類，你個諗法其實都OK…

不過英皇道班客唔會死等102過海，102只係港島方向唔使塞入銅鑼灣內部
先快過112，令到北角使用率多好多，
但係九龍方向，102要塞興發街景隆街，112有一半機會快過10 ...

110點改都好, 始終都好過而家條垃圾定線, 用7-8分鐘兜入太古城又出返去
其實太古城住幾萬人, 足夠養到條東廊出入既繁時紅隧線, 始終由港島東去西九龍係地鐵既弱項
西區既巴士線可預見會留失左一半客, 中環灣仔繞道未通車前, 巴士點都唔夠地鐵快,
巴士公司一定要放重心落東區線上, 充分利用東廊優勢先可以逃過一劫

另外, 邊有咁多資源將112拆到咁細, 我諗夠唔夠客開條線特登經維園道/清風街到北角, 始終唔入銅鑼灣客倉真係爭得遠
而家唔見得118係北角段有半車客落車
假若將102P全日, 我諗都要執117同搵102過車落去, 再要102開多D旺角特車先夠車行
108, 110, 117呢類浪費紅隧寶貴資源既頹線真係早日大執好過

原帖由 s3n354 於 2013-12-11 04:01 發表

110點改都好, 始終都好過而家條垃圾定線, 用7-8分鐘兜入太古城又出返去
其實太古城住幾萬人, 足夠養到條東廊出入既繁時紅隧線, 始終由港島東去西九龍係地鐵既弱項
西區既巴士線可預見會留失左一半客, 中環灣仔繞道未通車前, 巴士點都唔夠地鐵快,
巴士公司一定要放重心落東區線上, 充分利用東廊優勢先可以逃過一劫

另外, 邊有咁多資源將112拆到咁細, 我諗夠唔夠客開條線特登經維園道/清風街到北角, 始終唔入銅鑼灣客倉真係爭得遠
而家唔見得118係北角段有半車客落車
假若將102P全日, 我諗都要執117同搵102過車落去, 再要102開多D旺角特車先夠車行
108, 110, 117呢類浪費紅隧寶貴資源既頹線真係早日大執好過

110既然太古城上東廊，就真係無咩理由特登落一落北角搞到不倫不類，
落北角都只係為左安撫佢地，唔好一次過無左兩條線…

太古城加耀東應該夠養一條兩繁紅隧線，但一定唔會密車，而非繁110使用率亦頗低。

至於112拆咁細，其實有必要，技術上亦可行…

起碼我上面建議112做蘇屋天后，112A做旺角寶馬山，其實係用緊一條線的資源做兩條線，
但又唔會太影響旺角至怡和街之間一段客倉的班次，放走條108用來做其他野，其實除笨有精

而正如上面所講，而家112（同其他唔少紅隧線），因為時段問題，製造好多不必要私牌，
例如112每段65分，但除左清晨之外大部份班次都有72-85分行車時間，
九巴第二轉蘇屋頭車有78分鐘時間行去北角，去到北角接三車返九龍…
呢D情況其實浪費左好多資源。
如果提速拆線的話，基本上真係唔駛大改時段。
只要110只留兩繁幾班車，加埋112而家26架車，就有36架車玩，
36架車已經夠開112X清風街上橋，兩繁10分/非繁12分一班，14架車，
再加112/112A一共22架車，22架車真係唔會點影響旺角至怡和街之間的班次

而102要提速的話，112X係有必要開。
因為到時102至少要減三分之一車隊俾102X，102繁忙時間會由4-5分拉到5-7分一班，
兼且無埋條118，再加112縮短，北角炮台山一定唔夠載

另，我原則上唔反對112食117，但係屈返入禮頓道落跑馬地，交通狀況都唔係理想，
而117本身都只係用六架車，112食117到頭來應該慳唔到資源。
但係117營運狀況又唔算真係太差，起碼兩繁爆到七彩，
跑馬地直入紅隧亦令到條線無咩重組空間，倒不如維持現狀。

因此102X要全日既話，似乎就一定要118再減多四架車，亦因為咁
我先強調106有必要拆106X全日，西灣河上東廊，俾柴灣小西灣有多條只係慢少少的快線

而112如果拆到112 112A 112X三條的話，亦解決埋108同110，108的資源可以用來開多條港島東快線去土瓜灣果頭

原帖由 asv2 於 2013-12-10 14:38 發表
其實基本上應該係做到：
柴灣線，太安樓走
筲箕灣線，太古城走
康山線，糖水道走（民康街走唔夠客）
北角／炮台山線，興發街走
再加部執雞車行晒電車路要黎塞住區議員把口，清風街走

問題係，乘客接唔接受疏而快既路線，兼且永遠有一半人 ...

如果在繁忙時間，已經可以做到"小西灣線，明華大廈走" (除了118P)
不過要唸非繁安排，類似720/720a/720P 方法，約8:00PM後用非繁安排，以免運能浪費。
小西灣線，明華大廈走
筲箕灣線，糖水道走
北角／炮台山線，興發街走