九巴係今日報紙出聲明反駁"扮蝕錢"言論

原帖由 053h4 於 2013-12-5 22:34 發表
968，74x 要蝕，咪比新城做lor,74X非繁大埔出觀塘平均班班車都有幾十人坐咁好客都比人做到蝕的話
968更加唔洗講，全日雙向好客

講真，九巴好似做到咁辛苦咁，成區拎出去比其他公司接手啦
新巴堆線咁惡做，自2000年加過價都持續 ...

新巴將軍澳堆線咪又係做到叫救命，
根本九龍新界呢邊經營環境越黎越惡劣，唔關邊間公司事。

原帖由 Choco 於 2013-12-5 12:58 發表
睇廣告收入數據,
九巴 1億1千萬/年
新巴 7千萬/年
城巴 5千萬/年

又唔可以好明顯地話九巴做數
1億1千萬約路訊通營業額約三分之一, 其實都唔算太少

要睇九巴有冇其它地方將利益比左路訊通, 例如office九巴有冇收Roa ...

新巴+城巴 的廣告收入, 加埋多過九巴
但係新巴+城巴(1) 只有近千五架車, 九巴係三千八百架
就算九巴多新界線, 都無理由單位廣告收入低到一半都無啦

如果唔係利用財技轉移收益,
就係佢經營不善未能有效拓展廣告業務

他山之石可否攻玉

重組路線　九巴　乘客　雙贏
（經濟學家冠域商業及經濟研究中心主任　關焯照）

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20131206/18538944

原帖由 3AV53 於 2013-12-6 00:43 發表
新巴將軍澳堆線咪又係做到叫救命，
根本九龍新界呢邊經營環境越黎越惡劣，唔關邊間公司事。

但新記可以話係3間公司之中巿佔率最低
賺錢線由當日中巴結束就大部份比晒城巴

自己得D豬頭骨路線，但以新巴呢個細規模都有得賺個少少

咁我相信九巴應該向新巴取下經

當然，如果個個區好似北區咁，區內搞接駁，重點搵一兩個位做轉車站轉車出巿區
佢一定可以減少成本，但係北區重組完似乎都無人夠膽講重組成功

九龍新界人口增加，但點解巴士公司唔能夠從中受惠?

剩係四彩，九巴點樣消極對待個幾萬居民，已經可以講九巴唔識做生意

水泉澳未入伙，新巴都計劃開條682B插旗，九巴只係得288做區內接駁，無其他跨區線拉上水泉澳
邊間公司有心做生意?

九巴唯一部署比較好就係安達臣囉，不過唔知幾時先可以重組到觀塘山上路線

安達臣爆煲個後果仲嚴重過四彩住左幾萬人...

原帖由 053h4 於 2013-12-6 10:22 發表


叫救命? 叫完人地識做野
796C而家都好客過條296C啦
796B變798
最多都係得條796S係惡做, 除開都有得做

得個叫字咩, 人地真係做野GA

我係想講好客又點，咪又係要蝕。

仲有796C本身客源多296C一截，咁都唔好客過296C好去深切反醒啦下嘛。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-12-6 10:42 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2013-12-6 10:39 發表
我係想講好客又點，咪又係要蝕。

仲有796C本身客源多296C一截，咁都唔好客過296C好去深切反醒啦下嘛。

你又知要蝕?

非繁係蝕，不過繁時賺左，其實都係打個和(不過一定冇賺)

而且796C下下要出去長沙灣就用10分鐘，如果比係蘇屋開，就可以cut1~2車，客量最多冇左一成，咁的話796C就可以賺了

[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-12-6 11:32 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2013-12-6 10:39 發表
我係想講好客又點，咪又係要蝕。

仲有796C本身客源多296C一截，咁都唔好客過296C好去深切反醒啦下嘛。

其實由將軍澳線通車個刻已經預左個度係個無底黑洞黎啦
有錢賺咪擺多d車，無錢賺咪cut車

796C夠成日話想縮短去蘇屋

好似南區咁，好多線無錢賺，十幾年黎咪又係做落去，佢控制到個loss唔比佢失控咪夠

一係好似東區咁長途線做埋區內流水，一天都光晒

原帖由 tommy11529 於 2013-12-6 11:28 發表


你又知要蝕?

非繁係蝕，不過繁時賺左，其實都係打個和(不過一定冇賺)

無得賺長遠好大機會變蝕喎

新巴係將軍澳仲有條好偉大既S796

如果當日開得成S796，相信新巴會慶幸自己可以甩到身