37列南北線列車之問題.

24列東西線一小時比22列南北線還多兩列。

都係果句
新車載客量多過而家千九同MLR
運載力實際上基本上更多

原帖由 kitdog168 於 2014-12-22 13:52 發表
別忘記南北線是有27卡頭等，即是只有216卡是普通等
但現時東鐵繁忙時間是每小時20班車，當中有220卡是普通等和20卡頭等
即是以運載力來說，現在的班次的運載力較南北線為高 ...

正因官網所公佈的資料並不正確，所以才說「認真你就輸了」。

現時東鐵早繁火炭以南是每小時23班車（並非官網所指的20班車），即253卡普通等加23卡頭等。
南北線通車初期，只會開每小時22班車（並非官網所指的27班車），即176卡普通等加22卡頭等。

有關官網的誤導，請刨2013年4月舊文：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=773769

[ 本帖最後由 tonyng 於 2014-12-22 16:06 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-12-22 15:05 發表
都係果句
新車載客量多過而家千九同MLR
運載力實際上基本上更多

但請問你知道新車的載客量分別比MLR和SP1900多幾多%嗎？

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-12-22 15:05 發表
都係果句
新車載客量多過而家千九同MLR
運載力實際上基本上更多

據[size=15.3333330154419px]資料顯示, [size=14.2857141494751px]新車普通等載客量大約較SP1900 高6%
[size=14.2857141494751px]現時[size=14.2857141494751px]東鐵[size=15.3333330154419px]每小時[size=14.2857141494751px]載客量:
[size=14.2857141494751px]假設MLR:SP1900的數量是29:8
[size=15.4285717010498px]{(430x2+452x9)(8/37)+(329x2+332x9)(29/37)+72}x23=91889


[size=15.3333330154419px]未來南北線通車[size=14.2857141494751px]初期[size=15.4285717010498px]每[size=15.3333330154419px]小時[size=14.2857141494751px]載客量:
((430x2+452x6)x1.06+72)x22=84883


(84883-91889)/(91889)= -7.6%


可見[size=14.2857141494751px]運載力可能會不升反降, 供不應求, 情況令人憂慮

原帖由 9050_1363 於 2014-12-22 21:21 發表 據資料顯示, 新車普通等載客量大約較SP1900 高6%
現時東鐵每小時載客量:
假設MLR:SP1900的數量是29:8
{(430x2+452x9)(8/37)+(329x2+332x9)(29/37)+72}x23=91889

留意SP1900所謂430人(駕駛車廂)至452人(中間車廂)的載客量，是基於AW5載客量(每平方米站立9人)計算。
如果換算到AW2(每平方米站立6人)計算，中間車廂的載客量應是323人，若進一步換算至最新載客量標準
(每平方米站立4人)，則是231人。

有關載客量計算，詳見舊文：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=825640

至於港鐵對於南北線及東西線的載客量預測，也可詳見另一篇舊文：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=827988

[ 本帖最後由 tonyng 於 2014-12-22 21:51 編輯 ]

小弟不才
即係一抽新車大約個載客量係大約2900人 in AW2 ?

如事者下跌既情況真係好大
不過反正之後有加密返既空間?
另問咁東西線開先過南北線
咁中間既段時間客量應該係會低過東西線開前同南北線開後
既然南北線初期班次都得22班次
班次上會如何?

東西鐵線338人一卡。56座位 272企位。 頭等72座位，172企位。

留意SP1900所謂430人(駕駛車廂)至452人(中間車廂)的載客量，是基於AW5載客量(每平方米站立9人)計算。

9人一平方米，那個天才的計法?

[ 本帖最後由 MMMMM 於 2014-12-24 13:30 編輯 ]

原帖由 MMMMM 於 2014-12-24 10:36 AM 發表
9人一平方米，那個天才的計法?

莫非因為係日本車﹐日本標準?