安達臣巴士路線建議

原帖由 kmb71k 於 2015-1-25 08:40 發表


606喺到拍烏蠅嘅原因, 唔係694, 因為606兜太多路, 又有紅van行快路爭食
如果唔係就唔駛將606早上分拆做606A同606X爭客

這個我絕對同意
去觀塘我寧願坐小巴轉地鐵都唔會坐606

至於606點改先令我轉軚？
過耀東後不經太古城、鰂魚涌
即時入隧道
九龍0個邊唔入工業區
改行牛頭角道去到淘大
總站改去黃大仙或者新蒲崗的話
我即時轉投606唔搭鐵

原帖由 S3BL100 於 2015-1-25 04:39 發表


你將你的言論美化，話咩「完成大業、得罪人在所難免」（見 #58）咁偉大，恕我直言，呢種咀臉實在驕橫拔扈，
如果你日常生活都係呢種態度待人接物，恐怕會四處樹敵。

乜而家一個專登令到個別地區無合理交通配套的建議，係值得支持？ ...

秀安沙咪係88x的最初構思，當时想叫80a，收費和現88x相同。

反而將秀沙行山，從未係老運正式提出过，只是九巴和西貢班区佬打牙跤时講过下。

原帖由 CTB690 於 2015-1-25 08:09 發表
同埋你話606喺到拍烏蠅嘅原因又因為694搶食所以就要取消？咁我而家問番你796S喺到拍烏蠅嘅原因又因為296A搶食,咁296a係唔係又要取消？

606唔吸引>拆線>小西灣至筲箕灣一帶往觀塘/九龍東轉投606x

694本身已經唔掂
拆咗606x之後
694會更加唔掂
到時真係唔知點算

原帖由 FBI2 於 2015-1-25 09:52 發表

秀安沙咪係88x的最初構思，當时想叫80a，收費和現88x相同。

反而將秀沙行山，從未係老運正式提出过，只是九巴和西貢班区佬打牙跤时講过下。

之前建議80x上山循環版都只收$8.5，
哩條什麼80A，得小瀝源至沙田快，
又快唔過88x，頂龍咪值$9.5?
憑咩大咬$10.2呀。

原帖由 transbus 於 2015-1-25 09:59 發表

之前建議80x上山循環版都只收$8.5，
哩條什麼80A，得小瀝源至沙田快，
又快唔過88x，頂龍咪值$9.5?
憑咩大咬$10.2呀。

我估佢都係做藍田過山線多D,即係安達臣開經秀茂坪去藍田經觀繞走

原帖由 S3BL100 於 2015-1-25 03:37 發表


雖然係咁，但正常人只會行落山搭車，而唔會上山搭車。

傳聞四順對呢份野都有意見，不過又有人話如果堆線經四順走（其實本來係將秀沙入晒秀明道同四順最好），咁安達臣就會「無車搭」喎。
而家我的擔憂係，秀安沙幾乎肯定開得成， ...

如果lift橋落點近車站，
路線班次15分鐘或更密，同收費又吸引，
個人認為，對非尖旺中銅類嘅次要地區線，
絕對可以考慮上一層路搭。
例如下秀上去中秀用E22P，
秀南上去秀暉樓用98c。

不過好似往年建議93A取消，95M仍行秀茂坪道，
或者將荃行秀茂坪道，
因為最就腳車站要去到秀程樓或秀義樓，
下秀去，上差達兩層之餘，
電梯橋兩大截共要行廿分鐘，
出口又較遠離車站，變成毫無吸引力。

反而點解安南用寶達秀明道線，
落差兩層仍然會有吸引力?
因為安南西邊lift橋，直上直落，
落點喺秀樂樓以東，
而哩個位秀茂坪道同秀明道水平基準極近，
可以視為只落一層山，
出口又好近秀明道秀康樓車站。
安南東邊，落一層去寶達即可。

所以任何要同將軍澳分享嘅經秀茂坪線，
行秀明道先可以做晒安寶秀曉上中下，
客量會更有保證，
而行秀茂坪道係會放棄下秀孤島。
不過行秀明道會拖慢將軍澳客，
所以先唯有諗將秀分家。

十幾版之後，大致將我所有愚見托晒出嚟啦。
不過我絕不希望康翠因此冇任何服務提升。
先利益申報，我普通市民一個，
同任何區議員或當局者冇關，
冇辦法決定政策。
大家要抽出邊個建制中人玩嘢，
搞到康翠盡輸。

原帖由 ma212223 於 2015-1-25 09:52 發表
606唔吸引>拆線>小西灣至筲箕灣一帶往觀塘/九龍東轉投606x

694本身已經唔掂
拆咗606x之後
694會更加唔掂
到時真係唔知點算

694客量雖然得2繁較好，但未至於要放棄，同埋藍田山去東區/中西區多數坐694/690，山下先主要坐606/619

原帖由 transbus 於 2015-1-25 09:59 發表

之前建議80x上山循環版都只收$8.5，
哩條什麼80A，得小瀝源至沙田快，
又快唔過88x，頂龍咪值$9.5?
憑咩大咬$10.2呀。

當時建議已經係收 $9.8，同 88x 一樣，
只係後來再加左一次價先開線變左 $10.2。

如果當日 80x 真係拉左上山，
咁就會係收緊 $10.2。

其實成日都話唔好再覺得九巴會同你收市區價，
首先第一條線入沙田，就算入唔入將軍澳，佢都係一條新界線。
第二就係依家九巴邊條建議新線唔收到盡？268P 因為 268C 本身收緊收費表頂級價，佢要收 R 線頂級價添。

原帖由 Ravenclaw 於 2015-1-25 02:38 發表

(正常mode)

咁你答唔答到我咩叫親近民情呀？ ...

屎忽野我唔係好識, 淨係回你呢句啦...

話貼近民情好大程度係回緊你對上一篇有一句講到, 東九龍<>銅鑼灣.北角應該俾條東九龍走廊經紅隧的路線,
同埋可以再仔細D研究條線點樣走可以serve更多客路呢兩點.

就行紅隧往返銅鑼灣.北角呢點, 即使地圖派都覺得唔work啦, 咁大條港鐵, 轉一次車四個站就由觀塘去到北角,
即使住觀塘山上要再駁車, 都唔應該係用紅隧, 而做得北角(民康街以西)客, 好自然要碌埋落銅鑼灣, 若果真係
只有紅隧巴士過海, 港鐵早繁載客率200%指日可待, 話唔定連渡輪都要加班一倍, 13B 13C 15B重開, 23加班.

至於仔細研究條線點走可以serve到更多客呢點, 似乎同屎忽數(大數)係兩回事, 難怪閣下唔知咩係貼近民情,
不過你又會話個政治生態.人民質素唔容許咁做而只繼續諗屎忽數, 咁我又可以話, 即使全世界得番一個人敢做,
直至呢個人被淘汰, 貼近民情的事唔會冇得做, 視乎你有冇真心去做過.

認真，安達臣有咁多客養條全日綫去沙田咩？
不如14D轉全日經安達臣，加彩虹轉乘沙田綫算啦。