[經歷分享/報告]
青沙，係咪大家想象中咁吸引？
[複製鏈接]
|
原帖由 沙田巴士迷 於 2015-3-9 02:17 發表 
我就咁睇，既然沙中線一開，顯田個邊啲人都肯定大部份會轉搭港鐵，既然係咁不如將服務延伸去冇mtr覆蓋嘅地方重好。
如果開通後客量真係暴跌，我建議可以放棄顯徑個邊，可以改去兜齊哂四美，即美田美松美城美林上青沙，吸外少少客源 ...
顯徑坐286X兜美田/美林都嗌救命，換新田圍兜埋美松咪又係兜。
[F1 mode]
我諗反而286X夾281M重組成2條青沙線仲有得諗。
沙田分一條新田圍-秦石-顯徑-隆亨(起碼比兜美松短d)，一條美田-美松-美林。
九龍除咗深水埗-長沙灣-荔枝角，仲有富榮-奧運-深旺道。
睇下想留返86B影子，砌到咁：新田圍+顯徑<>深長荔 ／ 四美<>奧運，
抑或新組合：新田圍+顯徑<>奧運 ／ 四美<>深長荔。
甚或兩條都繼續做深長荔，抽46X車合組：
新田圍+顯徑<>長沙灣+美孚+荔景 ／ 四美<>深長荔。
[/F1 mode]
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-3-9 11:41 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 kwailun 於 2015-3-7 22:57 發表
星期四19:18喺廣華醫院坐81c返大圍(用kmb app計返時間搭車，唔使等).19:37已經喺新翠落，19:39已到隆享巴土站，如果坐287x車程肯定耐左，仲要等車兼喺大圍站落 ...
呢個起點終點幾乎一條大直路, 一邊差唔多係公路後頭站
另一邊過曬尖咀佐敦, 雖未到公路前尾站但都已經唔太多人
唔駛計唔駛試都知81c贏喇
有咩參考價值 |
|
|
|
|
|
|
|
|
假設286X真係 新田圍 + 顯徑 + 四美
我住新田圍一定係唔會搭
咁行法咪45分鐘先上到青沙?
新田圍 + 四美 已經係極限
唔可能再加長車程 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ksmbh 於 2015-3-6 17:16 發表
青沙設計比貨櫃碼頭車用
夾硬開九龍線出口位根本無著數
根本應該用黎開73X/278X青沙特班
一條線掃晒荃葵
分流埋城隧超負荷客量先係
286X食到美田呢個客倉
其實應該出九龍改東京街出
深旺道南昌站對面加站
咁應該食多 ...
唔改東京街出為保西九龍&黃金站位可以理解~
之前要行元洲街保住DC通過都明...但係遲早都應該要踢返佢出長沙灣道~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-6 19:19 發表
咁講又唔太認同
的確當年好大程度主要係為左駁去貨櫃碼頭同機場
但並唔代表去中西九龍慢
同時間本身獅隧亦唔係快
例如佐敦尖咀其實青沙真係可以好快
葵芳一帶青沙都可以幾快
其他地方雖則唔能夠快十幾分鐘
但成個路 ...
獅隧唔塞車既情況下出中西九龍青沙點行都無可能快過佢~
入青沙就有得講...
就算今時今日, 能夠用青沙而快既九龍區域都係唔多...
直D講句, 我當係沙田市中心出發, 只要你去既位唔係去中西九龍海皮一帶...
基本上青沙已經廢左武功...
而有認真睇既話, 其實我唔否定青沙可以係部分位置快既成效...
不過最慘係, 青沙係九龍更多位置都唔夠舊路快先係問題~
更唔講係沙市支路搞掂之前, 青沙連沙田既入口都唔見得理想~
就算要講尖咀佐敦(我用NATHAN RD呢個中心多人位計), 你都要三幹出口同入主路既支路夠生性先成立...始終九龍對青沙黎講有太大既局限性, 你要佢出入新界西南/經西隧來往港島西既效果反而更好~
咁對比獅隧, 個局限性幾大呢??
如果係地圖睇, 其實青沙出九龍只有NATHAN以西同長沙灣道以西為界先有優勢...
而假設青沙真係咁好, 點解平時返放工D揸車既人寧願行獅隧都唔過青沙先?? 大家隧道錢一樣GAWOR...
所以青沙有幾唔好, 其實唔同既道路使用者已經用雙手同右腳話左比你知~
對巴士也好, 對交通都好...青沙出九龍真係會多人用既時候...
睇怕都係睇沙市支路工程完成甚至獅隧封死重建果陣先得... |
|
|
|
|
|
|
|
|
講一講上面幾位板友講既286X，引用我篇SEND俾老九既字海文(想睇番請到頁17)：
「加上將來沙中線通車後，估計會吸引部分顯徑居民乘搭，只要他們乘坐到何文田站轉線，上落一層便能轉乘觀塘線(不像九龍塘站轉線要步行一段路)，再乘多一個站便到油麻地站，或不用轉線到達尖東站、柯士甸站等地。試問他們又會乘搭286X兜美田美林，再在轉乘站等待班次不頻密的287X或280X嗎？」
依家兜2美，沙中線通車仲兜一定趕客，而板友提到既281M同286X重組，我都覺得值得考慮，顯徑人唔使受苦再兜2美、新田圍又納入埋青沙。不過顯徑區個茵姐，成日嘈…點解將佢o個區D資源調左去其他區，286P開唔成係其中一個原因。佢其實有冇諗過焗住兜2美D客點諗，有客o係新翠邨轉287X佢又知唔知。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 stevechau 於 2015-3-9 16:04 發表
獅隧唔塞車既情況下出中西九龍青沙點行都無可能快過佢~
入青沙就有得講...
就算今時今日, 能夠用青沙而快既九龍區域都係唔多...
直D講句, 我當係沙田市中心出發, 只要你去既位唔係去中西九龍海皮一帶...
基本上青沙 ...
再講青沙使用率不斷上升緊係真既
若果要計既話實際上好多位可以快過舊路
當然若果獅隧連九龍塘完全暢通就唔係咁講
但獅隧真係可以做到咁既時間真係唔多
反而青沙出現一個問題係
快還快不過係快得好少
兼且要得失部分客先係大問題 |
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-9 17:48 發表
私家車同巴士走法又係兩件事
再講青沙使用率不斷上升緊係真既
若果要計既話實際上好多位可以快過舊路
當然若果獅隧連九龍塘完全暢通就唔係咁講
但獅隧真係可以做到咁既時間真係唔多
反而青沙出現一個問題係
快還快 ...
獅隧邊有一日唔塞架 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 happykeroro 於 2015-3-9 18:31 發表
獅隧邊有一日唔塞架
下繁係落雨先會塞 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
