荃葵來往東九巴士線討論

kmb兄 發表於 2016-3-11 15:09
美孚都係老人區, 上10個8個就大晒, 延去去荔景就變唔夠客,
都話你唔係雙重標準都唔得,
美孚D樓同荔景樓 ...

40P 放如心廣場根本就係浪費資源，
呢個等同我主張將 234C 全日都好過 40P 全日 － 不過比大部份板友認為石圍角去深井一段係浪費資源一樣（不過起我眼中我仍然認為 234C 全日係比 40P 全日值得 － 當然 234C 東北葵路段要重新再傾下點樣行）。

至於你話九巴做嶼巴做 40 都係重疊呢點，
係，邊間公司做都好都會搶到 40 堆客，問題係如果不同公司的話，兩線即變競爭關係，
到時就唔係兩線重組互補，而係兩線鬥搶客仔，明顯係兩回事。

kmb兄 發表於 2016-3-11 11:05
工程要排期?
要排期咁多功夫, 仲乜條40上年就話要延長先?
UP完就算絕對有可能

工程要排期?
要排期咁多功夫, 仲乜條40上年就話要延長先?
UP完就算絕對有可能

你咪唔好信囉反正之前有人講左40一定會延長到西約

仲講41, 日日叫41取消,
依家比人笑到牙都甩都敢提,

哦

面皮好厚下喎

講面皮你重厚過我，好似係

荔景區人口老化問題嚴重, 美孚何嘗唔係?
美孚你就留, 係咪雙重標準?

已經唔想答你
美孚成一大個屋苑係到
點都會多客過荔景掛?

非繁入荃灣可以坐到7-8成, 水份太高,
我都見到絕大部份有大量窗口位
就算可以坐到7-8成都無用,
問題係兜左去美孚, 阻住東九晒荃葵!!

你自己係前面睇圖啦，我放左圖你又唔睇
係囉，點解兜美孚重可以坐到咁多人既??
你又係咪代表緊荃葵人發聲?
#107我放左圖你係咪又無視左?

kmb兄 發表於 2016-3-11 15:09
美孚都係老人區, 上10個8個就大晒, 延去去荔景就變唔夠客,
都話你唔係雙重標準都唔得,
美孚D樓同荔景樓 ...

巴膠共識唔算共識囉! 40P用咩車,
區議員,市民,巴士公司,運輸署都有權表態架

好明顯40P係北葵資源OK?
依到既版友係想用北葵重組嘔D車出黎比40P全日，而唔係取消40

巴膠共識日日死撐行觀繞將隧, 因為有正義人仕力撐行山,
最後巴膠共識完全潰敗, 比人笑到依家,
所以呢件事就係教訓D巴膠, 唔好咁離地,
乜叉都話要快,又莫視訴求,好多人需要呢條巴士架

認真，一個連40都冇坐過就話兜兜兜既人有咩資格係到嘈取消40?
為左油荃
乜叉都話要取消,又莫視訴求,好多人需要呢條巴士架

你依家直情莫視需求，原因就只係同油荃重疊，你傻的嗎??

kmb兄 發表於 2016-3-11 15:09
美孚都係老人區, 上10個8個就大晒, 延去去荔景就變唔夠客,
都話你唔係雙重標準都唔得,
美孚D樓同荔景樓 ...

閱畢閣下既留言，除40P之外，閣下之言論可謂叫小弟深感佩服

美孚都係老人區, 上10個8個就大晒, 延去去荔景就變唔夠客,
都話你唔係雙重標準都唔得,

40現時沿線途經地點：如心廣場、荃灣市中心、 葵涌道、美孚、(長沙灣工業區，只限往荃灣方向)、龍翔道、觀塘道、麗港城
40B估計途經地點：麗瑤、荔景邨、祖堯、葵涌醫院、瑪嘉烈醫院、九華徑、美孚、長沙灣工業區、龍翔道、觀塘道
兩線除左美孚以東相同外，其餘客路不盡相同
而且40所途經之荃灣市中心、葵芳及觀塘市中心有大型購物商場，都係市區既模式，40B一連無兩大客源，荔景樓宇依山而建，發展程度不及市區其他地方。另外荔景人口遠比荃葵相加的低，而荔景及美孚皆為住宅區，客路較40單一，考慮班次與吸引程度後，全日甚或繁時客量當然有疑問
況且如果只以美孚論證，恐怕以偏蓋全

美孚D樓同荔景樓咪又係舊樓, 美孚都成40幾年啦, 唔好玩啦,
而且荔枝角D樓新喇呱, 咁服務埋荔枝角囉

閣下對小弟「呢個(人口老化)唔係留唔留線既唯一因素」之說視而不見，小弟深感惋惜
處理定線問題因素包括但不限於人口數量、地區建設形式及程度、道路設計、現有其他服務質量等 (排名不分先後)
而且樓老未必等於人老，不可以偏蓋全

呢度既共識?

小弟曾在此建議38/40/42C重組時，以多出之資源令40P全日，但本壇有師兄以此論點指正，而小弟亦同意重組北葵雞肋路線，如32，甚或36A等客量較低之路線，將其重組減省資源，然後令40P全日，詳情請參閱本帖第21至24頁

無人估到290系行山會咁多客？你諗真先好講,
巴膠共識日日死撐行觀繞將隧, 因為有正義人仕力撐行山,
最後巴膠共識完全潰敗, 比人笑到依家,
所以呢件事就係教訓D巴膠, 唔好咁離地,
乜叉都話要快,又莫視訴求,好多人需要呢條巴士架

小弟亦對閣下無視小弟「290/A開線交數」之說感到可惜
而閣下亦將視線轉移至290/A行山與否，而且以事實判斷事前估計之合理性(請留意用字)，實屬不可
而且多人要290/A與行山與否並無直接關係

其餘2點，本壇師兄亦有代為回覆，小弟在此不作補充，並在此鳴謝版友指教

HN745 發表於 2016-3-11 17:54
好明顯40P係北葵資源OK?
依到既版友係想用北葵重組嘔D車出黎比40P全日，而唔係取消40
認真，一個連40都冇 ...

認真，一個連40都冇坐過就話兜兜兜既人有咩資格係到嘈取消40?

代答：一班連41都冇坐過就話兜兜兜既人有咩資格係到嘈取消41?

40既問題，如果因為油荃而提出修訂就言之尚早
反而如果因為40同38/42C/290/290A不同程度重疊問題而提出修訂40服務，40同以上路線重組就逼切得多la

Haydn 發表於 2016-3-10 23:59
再俾多個時間，我美孚去牛頭角站都係20-25分鐘，所以觀塘市中心可以22-28分鐘到都得 (不過25-30應該都有參 ...

西行就唔使講時間上輸硬..但有版友指出試過40/42C東行係葵涌分手後係可以上公路前撞得番..


時間上 畢架山/豐力樓/龍官多數都可以飛
天馬有時會有人上車
我覺得時間主要分別係慢車同埋跨境巴落客..