[路線計劃/RPP]
2016-2017年度東區巴士路線計劃
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你為左要撐北角大帝，"如果有條線直落北角，再沿電車路去筲箕灣，其實大家都有受惠"
呢D 笑話都UP得出，怕且你都係與北角以東的人為敵。
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呢兩年果度整路整到九彩, 如果有錯請指正返 ... 印象中清風街或者興發街出九龍都要行依家最塞果幾條線, 即係東廊落銅鑼灣/紅隧過海果條依家 110 北行糖水道上橋可以 10 分鐘內去到紅隧口就係因為佢可以行東廊中快線落, 如果係咁既話, 咁更加之無必要清風街出, 因為同行興發街再落景隆街時間差唔多, 都係咁塞
如果要改, 我覺得咁改會好d
102 北行南行糖水道上落橋, 北行唔經景隆街直出九龍, 南行糖水道落渣華道, 去到琴行街轉返入英皇道
106 康怡廣場/康山上落橋, 北行唔經景隆街
110 以依家既走線, 北行民康街之後跟返依家 102/106 咁行過海, 南行跟 102/106 咁行到民康街上橋, 服務時間同依家 102/106 一樣
112 縮到北角碼頭, 116 不變
咁樣太古城以東 (106), 鰂角涌到北角 (102) 都有特快過海, 糖水道以東再搞任何特快跟本無意思, 因為慳唔到幾多時間
不過呢個方案要解決糖水道以東去旺角, 景隆街過海疏車左既問題
但本身 112 都去到旺角, 而景隆街客本身可以行返入銅鑼灣搭 108/112/116, 未至於無選擇, 但係依家北角以東要陪兜就真係冇選擇
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糖水道以東有幾多客你知唔知? 同我講整筲箕灣旺角特快無意思?
你係咪以為110 就可以反映晒個需求下話?
喂，為北角大帝背書都唔好咁肉酸丫。
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咁 Kay 兄份人又真係幾有同情心 ge
呢點我諗我就應該唔係咁學到
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反青沙撐獅隧
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唔好乜到賴晒入柴小巴士公司數，我唔認為九巴肯玩免費轉乘
況且，以紅隧口的塞車塞人程度，落車再轉車唔見得好過坐係架車坐多 5-10 分鐘
其次你想每個出口一條線，又係唔會 work 的
北行仲有機會，每個入口整一條尾站線，唔岩路的可以搭另一條線下一個入口走，亦唔影響紅隧口乘客叫兩飛；
但如果南行每個出口一條線，只會增加紅隧口的混亂
邊個入口上東廊，就唔代表要同一個出口落橋的
況且幾條紅隧大線，要提速的話根本只能拆線，而唔能夠直接改快，
佢地唔係只係做港島居民生意，須知道九龍個個區都要有車落銅鑼灣，需求龐大，佢地唔會亂俾你改
既然只能拆線，拆出來的全日線，不論係 102P/X、112X、106P/X、116X 都好，
非繁基本班次都只能夠 15 分鐘一班，仲要個個出口一條線，真係嘥氣
反而如果係兩條維園道出、兩條直落鰂魚涌，咁紅隧口客倉乘客仲可以叫兩飛特快，協同效應，全日平均個位數班次去你的北角，同埋去鰂魚涌至筲箕灣
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銅鑼灣就無可能無左 102 的⋯
就算可以放走，如果 102 改清風街維園道出入，其實唔會比而家快好多，影響唔到鰂魚涌以東乘客的觀感之餘
慳到的時間亦無助改善過鐘問題，於是巴士公司又少左個誘因咁改
明明仲有條 112 又係過鐘過到傻，北角炮台山快線，本身應該係搵 112 而唔係 102 拆，三個字一班係疏車，但乘客仲可以坐 102，又符合兩巴維持北角段互相競爭的意欲
考慮埋時段問題，又要最多人慳最多時間的話，根本應該係 102 112 各自分拆，102 拆出果條快線應該鰂魚涌落橋去筲箕灣先係
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呢點好同意⋯
根本 106P 南行係唔應該做炮台山北角，應該交俾同樣過鐘但無去到柴灣小西灣咁遠的 116 拆線去做
106P 九龍方向唔使改，但港島方向根本應該跟 102P 落橋，俾紅隧口可以叫兩飛去鰂魚涌至筲箕灣。
尤其是如果想全日化的話，呢個考慮更重要，而且九巴又可以做返佢最想做果堆 $5.7 流水
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一句,110有空間改慢?
而家耀東同埋太古城都有儲到客既時候...
南行如果唔係北角既話相信客源會比而家多(除左朝早唔反對繼續落北角外)
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但問題係102P過九龍要兜埋北角
再講，102 VS 102P
以超正常情況下北角以東未必快左
但以現實情況下，話唔埋最少5-10分鐘
下繁102 1個景隆街站都已經搞你5分鐘，102P出面飛過海
要快都上左102P啦
唔係話咩大帝，好多野都要返到現實
鰂魚涌上唔係唔得，但你要比巴士公司信心，夠唔夠客？
再以同類路線比較，18X北角由朝到晚都有D人搭，北角上既客等於北角以東總和
但鰂魚涌除左繁忙時間有D人，非繁就無客，真係撐得住既係得2A呢類線
再唔係你問下鰂魚涌版友，102P全日但來回經北角，究竟佢地會含淚支持，定係堅持鰂魚涌尾站？
如果北角真係咁唔重要，當年110轉特快，來回都 唔 應 該 落 北 角
依家110除左太古耀東有返d人，另一個最大客源係紅隧往返北角，無得質疑 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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紅隧落北角係時段性黎,早繁係好多客但下繁其實大家共用緊個餅...
話就話北角落到堆客但其實下繁落北角係局限左條線發展同埋會令東段既觀感唔好得過102好多,
所以下繁102P甚至乎開106P鰂魚涌版既話對西灣河甚至乎筲箕灣既吸引力大過110的...
所以當年118紅隧落北角得千二人朝早畀版友數到九百人落車條數係岩的,
因為紅隧上車北角落車既人唔係真係咁多...
反而最大影響既旺角客就推人上102才是問題所在,
要解決問題應該要諗102/112之間既問題...
拎110黎當解決問題無乜意思...
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