290X線客量時間記錄(27/2 #1),(8/3 #82),(31/5 #84),(19/6 #115),(5/7 #150)

HE7921 發表於 2017-2-28 21:40
290B同290X應該取消豐力樓及畢架山花園站，沙田坳道下站葵涌道荔景邨

支持，不如盡D，安達後下一站黃大仙，跟住就葵涌道荔景村

依家290系列總共有幾多外來柯打?
單靠廿零部車應該唔夠兩條線分。

hadboy5 發表於 2017-2-28 17:40
大家都係得帳面一個鐘姐，你唔好避啦，得你40有加班車，290無㗎，定又係你睇到我地睇唔到的事實，係塊鏡入 ...

我無話過你果堆說話
而且 290 加班車早係 N 個月前已經正式寫左落時間表
無論如何，就算 40 定 290 邊架密D都好，都只係嬴一個馬鼻，有時如果太執著D咁細微但又唔重要既野去指出有人犯錯 ( 姑勿論對方係咪真係錯左 ) 其實係無助溝通。

不過你講得無錯，根據《相對論》，如果你同意 ( 拿你單方面同意咋 ) 290 快過 40 轉 296A 既話，咁你果句「 290 一個鐘短過 40 一個鐘」係成立既。
可能我太認真啦

BETWEEN 你又知我一定係由將軍澳出發？

lsc04d11 發表於 2017-2-28 19:42
唔明
咁你唔好話一日未成功O係港鐵手上搶客，290荃灣至將軍澳服務都未算成功？

好簡單，如果 290X 吸唔到地鐵或者 296A 客，佢只係停留係搶返 290 290A (或者應該叫清客)，即係話同時段 290 290A 相對就會少左客
如果係咁既情況，車就用多左一架，載客量就冇變，咁唔叫失敗叫乜

PS8851@182 發表於 2017-3-1 10:31
當係你講既係事實, 咪當加部車幫290系加班囉, 有咩咁失敗？何況加部車後下午仲多左條290B
...

失敗咪係佢條692進一步永不超生囉…296A轉40又少D人囉

三巴合一 發表於 2017-3-1 06:20
除左你閣下之外，你證明左有幾多人用296A轉40先啦，
若果D人搭296A係轉車去其他地方，
那290X點做都唔會 ...

呢個討論區都有其他人講過見過有堆 40 既人係一落車排 296A，而且部分支持 290 行法既人都有講過如果去尚德都係會選擇出觀塘轉車，係你視而不見聽而不聞

PS8851@182 發表於 2017-3-1 10:31
當係你講既係事實, 咪當加部車幫290系加班囉, 有咩咁失敗？何況加部車後下午仲多左條290B
...

加左車但係冇人受惠果下咪失敗囉
成堆頂聞既路線排緊隊加班架