290X線客量時間記錄(27/2 #1),(8/3 #82),(31/5 #84),(19/6 #115),(5/7 #150)

三巴合一 發表於 2017-3-4 02:06
就算比你見到40轉290A,
咁40 果d轉車客，邊度上車？
如果係美孚上車，同290就無關，

上次 ( 唔夠一個月 ) 先有人補充話果班 40 轉車客係由樓上走落黎，而美孚上車係要做閘長，Which is 無可能係美孚客
唔知你又點睇

當然你又可以拗果班客可能係西約客又或者係黃大仙有人落左車之後走上去坐啦
但係人地都好清楚咁講出佢見到既係荃葵客轉 296A ，你要視而不見總有一百萬個藉口既

kuro 發表於 2017-3-4 03:21
我唔會無視將南如何強行把296系拉去你自己屋企
然後再企係山上人立場鬧尚德囉

你係咪搭錯線?

三巴合一 發表於 2017-3-4 04:35
唔好成日拎其他人做擋箭牌，你知唔知下繁40等幾耐先一班車呀，
好多時走5，6部290系，40都未有1架，
做閘 ...

其實呢，究竟係有point定係吹水，係一睇就睇得出
都話你要唔承認可以有一百萬個你自己ff出黎既「理由」

實情呢，40 下繁表定 12 分鐘實際仲有加班車，係講 40 拉去麗城個 post 先有人講過
如你所講咁極端情況唔係無可能發生，但相信絕大部分站友係無遇過，你唔比證據好難叫人相信囉

而且我都唔明你仲提條垃圾 290A 做乜，又慢又兜又Chok，我架 40 兜三次美孚都仲快過你，衰d講句隨時 98A 轉 40 都快過 290A

記得之前有版友講過如果行寶琳路係唔停站的話會由唔順燈變順燈
如果 290X 嘅 target 係係將南的話
寶琳路不設站會唔會好 d 呢

GW5878 發表於 2017-3-4 18:54
而且我都唔明你仲提條垃圾 290A 做乜，又慢又兜又Chok，我架 40 兜三次美孚都仲快過你，衰d講句隨時 98A 轉 40 都快過 290A

我就唔係住將軍澳o既
有樣o野我唔係好明
98A同290A一樣行翠林康盛寶達
點解98A轉40會快過290A?
98A落到觀塘, 40會企定定停係觀塘道站頭等98A轉車客? 唔駛等車唔駛時間?

kmb71k 發表於 2017-3-4 21:30
我就唔係住將軍澳o既
有樣o野我唔係好明
98A同290A一樣行翠林康盛寶達

只要以下任一或更多情況符合，40 轉 98A 咪話快過 290A ， 隨時 290 都快過：

(1) 出發地 / 目的地為荃景圍天橋或愉景新城
(2) 出發地 / 目的地為將軍澳村、坑口村、魷魚灣村、富寧花園、將軍澳醫院
(3) 秀順或將南撞車以致脫班
(4) 送左 290 系列車尾然後即時上到 40 或者 98A

或者 3 同 4 你覺得係搵黎講
但 1 同 2 的確係事實，因為唔可以矮化佢地行路時間繼而放棄樓下有既路線

HE7921 發表於 2017-2-28 21:40
290B同290X應該取消豐力樓及畢架山花園站，沙田坳道下站葵涌道荔景邨

取消左行車時間可以快幾多？咪又係分幾兩分鐘

GW5878 發表於 2017-3-4 01:23
呢個討論區都有其他人講過見過有堆 40 既人係一落車排 296A，而且部分支持 290 行法既人都有講過如果去尚 ...

問題係290同290A而家一樣都有人由尚德，甚至連近地鐵站既彩明同埋將軍澳站附近既屋苑都有人搭佢去荃葵，呢樣係不能改變既事實，
況且我估九巴應該預計唔到用咁既定線行將南都會有人show佢，雖然人數唔多

同埋我唔係好明點解成日要搵40轉296A同290比，
就算無論搭40轉296A同搭290/290A車費都係比九巴賺，
要比唔該搵地鐵或者102/98A/296A轉觀荃紅小比