238X 而家做得好地地,加上海濱又係自成一角隔離就荃灣路入口,都冇咩野可以搞 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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假如你企起尖沙咀見到 234X 唔通唔上, 真係要等到架上西九龍走廊嘅 30X 先上? 如果呢條問題答案係否定, 即如果要重組兩線達到最大效益時, 新 30X 行經尖沙咀之時, 234X 就要縮線. 你估下西約又會唔會比你咁玩?
所以我先前個建議,係 234X 再拉埋 234A 234B 34M 去玩,拆多條出來,
不過係行三幹出尖咀…
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fb.com/scientisthk2usa/
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前幾年 30X 上 RPP 果次,已知衰左呢個位
當然之前反對唔代表今日都反對,但 30X 又俾 QE 問題綁住,
你見我方案,都要用其他方式做幾乎一樣的補償
不過如果你開 30P,基本上已經同拆多條無分別…
我一直都覺得,30X 234X 有好多合理方法去做,
不過每個方法都要有所取捨,而且好難避免唔拉埋其他廢線去玩
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兩條線都唔行大涌道,會有問題
其一就福來邨嗰邊一小時7班變一小時0班,而家每班30X/234X喺滿樂又通常半車入面可以落8-10個人情況下,點都講唔通
其二就祈德尊個站平日去程通常係工廠區客等車多,但一到星期五晚/六日,就會有唔少客搭30X/234X呢個站落車行去荃灣廣場/吉之島呢頭;外區人會有,都有返屋企前掃下貨或者行下街嘅荃灣人
所以重組之後,我會傾向搵番一兩條線起碼行番大涌道或者祈德尊個站
32改行荃灣市走又得,30X兜完麗城後行番234X條路出去都得 (當然咁就要班次密兩個level -- 大部分時段有12-15分鐘一班)
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本帖最後由 238X 於 2017-9-18 13:58 編輯
40P 最初亦是一日一班。所以問題是覆蓋
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條32逆走擺站都不會擺梨木樹,起碼都要擺石梨,你改逆走但擺梨木樹咁象石來往石梨石蔭班客點?回程就話有條94小巴啫,去程冇車落嘛
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為左要做大涌道而走去改 32 改成咁又好似 over 左少少,
32 咁行法,分分鐘搭 36A 出去轉車重快 (先唔計車費
同 36A 班次問題)。
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但我粗略計過數
234A轉兩繁俾234B做哂,234B應該要起碼開12,呢度都係慳到兩部
當234B上繁出九龍12入深井15,呢度都要6部車,234A單向15,4部車都勉強搞得掂,夾埋就用少一部咁多多
但呢個班次底下,取消哂34M,234A又減班嘅話,234B好易唔夠載
同時要留意番係234X如果拆線又取消34M,咁就要佐敦止步嗰條用番短車同34擺埋一齊
留番一條車坑比234B/(234X/40)做中途站,灣景總站回程就話有一大堆線$3.8分段,但去程搭出荃灣市都要行去官小嘅話,情理上唔太講得通
好啦搞掂去程仲有回程個荃灣站......麗城好多人荃灣站返去都係叫緊兩飛,小巴上得16個,而班次入咗夜就唔見得穩定 (有時可以一班走咗3-4分鐘先有下一班) 去程搞掂咗,都唔代表回程冇問題
講番234X,17 (上繁15 1架行934 1架打仗 1架預料要俾番234A/B 另有1架31M柯打) 部車去拆可以有嘅班次大概就:
佐敦止步線 全日20 上繁往佐敦有45分鐘開15 下午回程部分時段開15 呢度用7-9部
深井-尖咀/紅磡三幹特快 可以做到類296D班次 用7-10部
班次尚算可以,但預期會需要唔少時間儲客
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