[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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其實最應該係執下條 13D 上安達臣
而家 13D 係 213D 面前好雞肋...
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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13D,93K呢啲歷史產物就好應該掃入歷史書,
拉左上安達臣既話就一世唔駛諗可以點郁
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今期流行:690是原罪
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咁行其實都只係做少個尚德,正如我之前所言,
我唔認為呢少少時間會趕晒調景嶺同海皮客走
反而你搞到將廣回程頭站變中間先落仲要行多個街口
不過淨係尚德都未必過到,莫講話富康花園
296D 其實無必要救,長遠只需要留兩繁,或者有限度時段服務就得,
輔助 98D,真係唔過就非繁 30 分一班咁囉
好似我之前 F1 版個建議,放資源去俾 296P 全日、296C 再改快少少仲好
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點會做衰條 98C 盤數呢?如果淨係繁忙時間拆,
又加一蚊車費,加埋回車快唔少,盤數會好左就真
不過我好想知點解佢地會覺得驚做爛盤數
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本帖最後由 S3BL100 於 2018-1-3 11:53 編輯
先生,you don't even know what you are talking about
RPP 文件 95 最繁忙一小時得 59% 載客率,咁都叫供不應求?
當然有班次會頂閘,但問題係非繁真係唔會坐滿,
對比起好似 98C 呢D非繁分分鐘都要企既,係咪有資源應該先擺返落 98C 度呢?
95 睇落好似客數好多,但根本係因為佢係流水線,
一單做兩三水客,一單可能有 80-100 個客上車,
但車上面任何一個時間可能都唔多過 30-40 個客
對比起 798 幾乎全部客都會坐過大老山隧道,根本 798 的乘載率仲高
強行拆 95,但原來翠林至寶達本身已經有條特快線 98C,
咁拆來做咩?如果拆完唔可以大幅加價三蚊,盤數一定爛唔少
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290X 變全日,有幾多真係天跌落來的新資源?
又有幾多搞到要第二度左抽右抽?
我幾肯定,290X 全日之後,拆 98C 或者再加資源落任何一條將軍澳區巴士線會更難
同埋我係基於只能夠兩繁拆線的前提下,先提出拆九龍段而唔係拆將軍澳段,
因為兩繁的確拆九龍段實際好多,下繁美孚開,成個鐘都未必上到公路
當然非繁唔同講法,但 98C 已經非繁開緊 15 分一班,收左車之後隨時 20,天降資源先算
然後你話條線坑口止步可以加快回車、唔使用咁多車,但係只做坑口,夠唔夠客?
根本如果真係要拆,康城會係最大誘因,而唔係坑口
不過康城如果有全日西九/旺角線,九成都會落左對家手中
就算你話搞到九巴將隧口無觀繞旺角線,問題係如果最後發生呢件事,根本無得搞,
再者真係要靠轉車站飛繞道落旺角既人,根本就唔多
寶林站位問題,想改的話,今日就改都得,唔一定要拆線去做 |
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问题是。。拆左條特快,原线總站應该放便好?放美孚/長沙湾省不到車
同埋本身以经收贵296c两元,再加價你肯定山下不會反枱?
不过加快回車就是真的
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過左時機了
應該未開 213D 前就研究所點執條線
係新線完全代替, 定係大修改 13D
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