kay 發表於 2023-4-29 22:05
唔誇張無話題
10-12分一班仲要調景嶺轉車
已經講到唔方便少D出街
所以我從一開始就反對巴士公司投放任何資源俾呢個區既人
已經有一條重鐵直達屋企門口
尤其而家巴士資源咁緊絀，點解仲要其他冇地鐵既區幫呢d地區惡棍找數 |
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將軍澳咁多年都係巴士熱門話題,咁多新市鎮黎講將軍澳真係熱度從未減退,多左將藍之後就更加係火上加油
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-4-30 05:47 編輯
louis19910701 發表於 2023-4-29 21:48
怪就怪政府唔夠強硬，地區人士、怪就怪政府唔夠強硬，地區人士、反對派唔同意就停左喺度。
搞到一啲對多數人有利嘅基建，往往因為少數人利益損失而擱置....
加上規劃署同運輸署各自主張不一，搞到起少少嘢都要咁耐。
就好似白石角站咁，要2033年先落成？俾內地起，一年都嫌多！
呢個就係「美麗新香港」獨特之處
睇返三、四月獲批遊行多咗附帶規則
甚至有不獲批嘅情況。即使尊重居民
意願,改劃線、環評依然龜速,除了有極大
物理限制外,現時幾乎所有法案都可通過。
簡單嚟講美麗新香港的實踐,極具彈性。 |
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不如話唔同屆政府對規劃想法都不同
正如當年起康城站
當年又無預計又估唔到137區會塞多十幾萬人
寶林慳錢做單邊月台
觀塘線直接拉入康城又話中間有野擋住做唔到
每樣算死草就變左個解決唔到既BOSS
其實咁既環境137區反而唔應該塞人入去
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世界很簡單 人類很複雜
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要有遠見就要有大白象工程,但大白象工程正正就比人囉黎嘈,結果就係為左避免D人嘈,起埋D起好已經飽和既工程！好一個一隻手拍吾响既理論！ |
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好彩既係 A43 企硬改唔成屯赤，改完平咗 $3.2 但諗起沿路交通都覺得恐怖 |
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kay 發表於 2023-4-30 08:31
不如話唔同屆政府對規劃想法都不同
正如當年起康城站
當年又無預計又估唔到137區會塞多十幾萬人
一日冇解決人口問題嘅思維，問題就一定不斷出現。
都已經唔單止係交通問題咁簡單。 |
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GU9338 發表於 2023-4-30 09:33
好彩既係 A43 企硬改唔成屯赤，改完平咗 $3.2 但諗起沿路交通都覺得恐怖
梗係啦,欖隧要2025年才收歸國有
雖然要逾50個正價客先可以抵償到
隧道費用,但乘客與車長嚟講,起碼有
一條相對塞車率低嘅路可以用。 |
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其實康城果個 Y 型走線根本唔 Work
一邊要加車就要另一邊減車配合
羅湖落馬洲冇咁大爭議係因為要理論上唔會因為多條 alternative 而明顯多左人會去深圳
但將軍澳果邊明明兩邊都係住宅區, 開多個站就明顯多左十幾廿萬人口潛在使用
又或者咁講, 香港地都冇得邊個新市鎮係所有山下地方都有重鐵直達,
下下見平地就起站都唔係問題, 但都應該好似馬鞍山 / 荃灣西咁起多條線去招呼佢 rather than 開 Y 型走線
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