等車都12 分鐘一架車耐又唔係好耐,
主因應該係本身買康城果d人多數都係買唔起港島樓又想住近港島/港島生活圈既人 (所以點解 690S 有客...), 又或者係將軍澳/九龍東成長既分支家庭
要比較兩地交通就有明顯分別
當然, 你話要同D要駁巴士先去到既地方比, 咁康城點都係交通好
樓價反映左
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kay 發表於 2023-4-29 21:19
其實睇返佢比較講多少少除左交通以外既規劃問題
唔係大家成日講既巴士小巴鐵路鬥返餐既層次
爭係睇咗屯門嗰part，睇到嘅係地區唔滿意政府方案個出口位，政府就改嚟改出都係唔改出口嘅位置 |
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政府當年係有遠見地見到起好左屯赤一定係會搞到屯門市中心塞死
奈何區議會反對, 政府明明有其他替代方案又無拎出黎
結果咪搞成今時今日咁
的確, 無人想樓下條路突然間多左好多車
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GW5878 發表於 2023-4-30 11:47
其實康城果個 Y 型走線根本唔 Work
一邊要加車就要另一邊減車配合
羅湖落馬洲冇咁大爭議係因為要理論上唔會 ...
嗰邊以前多國民黨嘛 |
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kay 發表於 2023-4-30 08:31
不如話唔同屆政府對規劃想法都不同
正如當年起康城站
當年又無預計又估唔到137區會塞多十幾萬人
我好奇當年觀塘線通去鰂魚涌時，有沒預留位做駁去康城站！同時起將軍澳線時點解會話觀塘線如果通去康城站！因為已有構築物落左椿！已經無法改用觀塘線通去康城！
係將軍澳站對出藍塘傲？定係維景灣畔？
同埋plan用觀塘線通去康城係康城起樓時先講定係將軍澳線動工已經咁考慮？ |
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noname617 發表於 2023-4-30 12:58
我好奇當年觀塘線通去鰂魚涌時，有沒預留位做駁去康城站！同時起將軍澳線時點解會話觀塘線如果通去康城站 ...
唔駛好奇，相信觀塘線通去鰂魚涌嗰陣，康城甚至將軍澳線都可能十畫冇一撇 |
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cruisesnet 發表於 2023-4-29 21:47
好一句起寶琳時為咗慳兩億，一大巴車落港鐵度
地鐵一早唸左坑寶人口老化，日後寶琳站做調景嶺至寶琳站至線，7分鐘一班，全抇康城5分鐘一班先符合經濟效益 |
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呢個方案博 ban 都得啦, 頂盡 1+1,如果你話人口老化咁屯門南延線都唔使起啦
始終區域基數大, 人口老化極都一定會有需求
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