屯門公路轉車站 (往屯門方向) 7月13日啟用

原帖由 jx6215 於 2013-6-7 06:05 發表
者係咁
當係係光輝圍大窩口千色店依D位 遇著59A收左檔但係58M條龍可以同265M/46X有得比果陣
你就知道59A有咩用
唔好同我講話咩行去搭59M
明明原站就有車可以坐到轉車站轉只不過你上唔到車咁解
(別提企 千色店既企位 ...

即係咁
當係係光輝圍大窩口千色店依D位 遇著59A收左檔
除左58M之外仲有57M/61M/67M可以上
倒不如諗下老九會分到幾多架車落去59M仲好

59A手頭上有10架車行全日咁唔知有冇分別呢?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-6-7 18:05 發表

即係咁
當係係光輝圍大窩口千色店依D位 遇著59A收左檔
除左58M之外仲有57M/61M/67M可以上
倒不如諗下老九會分到幾多架車落去59M仲好

59A手頭上有10架車行全日咁唔知有冇分別呢? ...

58M 61M 67M 繁時比起 59A 更自身難保
繁時得 57M 58P 66 有空間載更多客 , 但問題係 57M 58P 66 自己都幫緊 58M 61M 67M 清緊客 (良景 (57M 58P 66) , 置樂 (66) , 市中心 (66))
我又唔覺得 57M 58M 61M 67M 幫到 D 乜野囉

** 千色店飛站問題 67M 比 58M 更加嚴重

原帖由 樂仔〞 於 2013-6-7 18:13 發表

58M 61M 67M 繁時比起 59A 更自身難保
繁時得 57M 58P 66 有空間載更多客 , 但問題係 57M 58P 66 自己都幫緊 58M 61M 67M 清緊客 (良景 (57M 58P 66) , 置樂 (66) , 市中心 (66))
我又唔覺得 57M 58M 61M 67M 幫到  ...

話說下繁59A仲係到...
況且而家59A實際服務時間都未出...

其實263M下繁會頂閘（荃灣往青衣），可否留一條生路呢？

原帖由 miklcct 於 2013-6-7 19:24 發表
其實263M下繁會頂閘（荃灣往青衣），可否留一條生路呢？

一年蝕1100萬既線,點留生路呵? 搭251M啦

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-6-7 18:16 發表
話說下繁59A仲係到...
況且而家59A實際服務時間都未出...

59A轉兩味,我個人早已預料到,當時我在其他地方貼了建議,被好多人插,但偏偏九巴就出一個比我更絕既方案.
當時我只係建議59A轉早上出深水埗,下午返屯碼,因為59X下繁好爆,擔心美孚上唔到,點知九巴縮埋去葵芳.

如果59A要縮去葵芳和轉兩味,必須作出以下配套:
1/ 下繁增設59X特車由欽州街返屯碼,應付放工乘客.
2/ 增設57M/58M/61M/67M>36A/37八仔轉乘,全程收費5.5,讓荃灣出深水埗原有乘客可續用現有票價乘車
3/ 增設59M<>234X八仔轉乘,全程收費11.0,方便原有可以用11.0來往屯門和深水埗的乘客
4/ 234X美孚往灣景分段提早至大南西街,234X長沙灣和美孚上車轉59M返屯碼全程收費為10.8

另外,為配合66取消,巴士公司也應作出以下配套:
1/ 增設60M/66M<>234X八仔轉乘,全程收費11.7
2/ 234X長沙灣和美孚上車轉60M/66M返屯門全程收費為10.8
3/ 下繁增設66X特車由欽州街返大興
4/ 66M全日不經屯中和屯門站,改經青雲路,60M繁時增設特車由屯門站開出,非繁時60M所有班次延長至屯門站
5/ 早晚繁增設57P來往大興和荔景北(經山景總站)

原帖由 miklcct 於 2013-6-7 19:24 發表
其實263M下繁會頂閘（荃灣往青衣），可否留一條生路呢？

一巨堆 4_M 唔該叫班人坐翻 4_M。

原帖由 ATE24 於 2013-6-7 21:29 發表

一巨堆 4_M 唔該叫班人坐翻 4_M。

鬼唔知有 4_M，去到青衣城咩

原帖由 FBI2 於 2013-6-7 08:05 發表


繁時就講得通,非繁59A客量就真係麻麻,過左葵芳班班得十個八個.
當然,我個人唔太支持減59A減得太盡,維持現有路線但非繁減到30分鐘一班反而會較佳.

就算係非繁,968都唔見得好客,屯元長途線由開線到宜家都係非繁少客架啦,用非繁作指標有偏幫專利巴士公司
如果全部線都以非繁客量黎運作重組,我認為應該同時檢討巴士專利權
如繁時巴士專利權應該取消

原帖由 andy92 於 2013-6-7 22:14 發表

鬼唔知有 4_M，去到青衣城咩

咁而家251M係唔係車? 409係唔係車?