屯門公路轉車站 (往屯門方向) 7月13日啟用

原帖由 AVD1 於 2013-6-6 18:25 發表

好事, 59A 及 66 一旦玩完/縮短服務時間,
唔該荃灣區要搵 30X/33A/40 提速時, 搵返條 30 或者開條新線頂左荃灣往來深水埔個 gap ~

當然我仲係傾向建議搵 30 ~ ...

好應該要搵線補 荃灣市<>深水埗依個位, 依家因為有多條線做緊依個功能(59A,66,30X,33A,40,234X(單向)),
所以在每條線而言, 依個路段的客量佔總客量的比例唔高, 但唔代表需求低
除左搵30補位外, 36A/38A都可能係理想選擇, 定線方面可以玩循環節省用車
而家最怕無區議員留意到依個服務真空的可能, 到實行時候已經太遲

原帖由 kks 於 2013-6-6 15:22 發表
運記搞到好似為左催谷轉車站人流格硬改線，迫人為轉車而轉車咁

259D（豐景園﹣市中心）
出九龍方向平均影響11XX人，返屯門1500人
有呢班轉車客，再加埋61M／67M／68A沿線，被迫既人數難以估計

原帖由 ATR50 於 2013-6-6 22:01 發表
96*平日非繁及例假日係可以入轉車站的
但響早上繁忙時間則可免則免了

華都都睇住960／960P／960S飛站，去到轉車站-_-
好難強行改變人返工既模式，唔搭巴士就搭村巴


宜家早繁轉車站都唔算多人用，最多人排263...

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-6-6 12:49 發表

又黎? 講足十幾廿年
得罪都要講句, 呢個需求有幾大?
掉轉深水埗返荃灣又點算?

用條長途線個分段當流水線, 確實大材小用, 本末倒置

我反對59A 縮線兼轉兩味係另一理由
小弟某些地方回美樂屋企(例如又一城,浸大一帶竹園村)會去轉59A..
起碼唔使要屈番落旺角..
同埋59A會一定有位坐

原帖由 Crotone 於 2013-6-6 22:59 發表
我反對59A 縮線兼轉兩味係另一理由
小弟某些地方回美樂屋企(例如又一城,浸大一帶竹園村)會去轉59A..
起碼唔使要屈番落旺角..
同埋59A會一定有位坐

有幾多人會為左有位而坐59A丫 ?
將慳到既資源谷去 59X 好過啦 !

原帖由 HR2174 於 2013-6-6 16:44 發表
綜合上述意見同個人睇法

如果要 259D 唔經安定一帶
或者要綑綁式做到以下要求：
1) 加番第三程轉乘優惠
(轉駁腳線，唔再多講)

2) 62X 同 258D 入埋轉車站
(要人專登搭車去轉車站再等相對好耐先一班既長途線本身已經唔 ...

呢D問題一早講過
長轉長真係有咩理由唔得
仲有一日個轉車站未飽和都好應該加車
258D係好應該入
繁時線就可以唔入，因為如果出現飽和/頂閘都係繁時

原帖由 S3BL343@66 於 2013-6-6 23:23 發表

有幾多人會為左有位而坐59A丫 ?
將慳到既資源谷去 59X 好過啦 !

好多
尤其 59X 夜晚上唔到車既問題都幾嚴重 ....
而且去美樂既人真係要靠 59A ... 搭 59X 行過去都咪話唔遠

原帖由 樂仔〞 於 2013-6-7 01:21 發表

好多
尤其 59X 夜晚上唔到車既問題都幾嚴重 ....
而且去美樂既人真係要靠 59A ... 搭 59X 行過去都咪話唔遠

轉車站開左就唔係咁講法...

因為長轉長都可以轉，
乘客可以見車上車的話，
會加重轉車站負荷，增加不必要的上落客時間，

更重要的係會打亂哂各線的客量，
反映唔到真實的需求，
例如如果 60M / 60X 可以任上，
兩線的客量會好飄忽.......

原帖由 icecone 於 2013-6-6 23:27 發表

呢D問題一早講過
長轉長真係有咩理由唔得
仲有一日個轉車站未飽和都好應該加車
258D係好應該入
繁時線就可以唔入，因為如果出現飽和/頂閘都係繁時 ...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-6-7 01:37 發表
轉車站開左就唔係咁講法...

者係咁
當係係光輝圍大窩口千色店依D位 遇著59A收左檔但係58M條龍可以同265M/46X有得比果陣
你就知道59A有咩用
唔好同我講話咩行去搭59M
明明原站就有車可以坐到轉車站轉只不過你上唔到車咁解
(別提企 千色店既企位唔係你話要就有)
再者
以59A非繁既班次 我就唔信收左同保留有好大分別
至少客量比某北區想全日過海線好睇好多
Cut唔會對轉車站既服務有幫助 只會令人更討厭依個咁既死人站


認為59A係應該CUT車比59X既朋友仔 不如話我知點解旺角去屯門要美孚先可以上公路啊?

原帖由 jx6215 於 2013-6-7 06:05 發表
者係咁
當係係光輝圍大窩口千色店依D位 遇著59A收左檔但係58M條龍可以同265M/46X有得比果陣
你就知道59A有咩用
唔好同我講話咩行去搭59M
明明原站就有車可以坐到轉車站轉只不過你上唔到車咁解
(別提企 千色店既企位 ...

繁時就講得通,非繁59A客量就真係麻麻,過左葵芳班班得十個八個.
當然,我個人唔太支持減59A減得太盡,維持現有路線但非繁減到30分鐘一班反而會較佳.