[經歷分享/報告]
區域性模式重組 - 沙田區 <已連結附件>
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原帖由 mak5052 於 2014-1-4 10:18 發表 
48以青沙線復活如何？沙田段跟249X，總站禾輋，荃葵段如原48；48X拉上水泉澳  |
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沙田個重組值得期待
由於有新區(水泉澳)
用車限制可以稍為有彈性
唔使平返原本條數
易做唔少 |
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成個計劃好似係度拉直馬鞍山線去慳車
之後就可以搬哂堆線行青沙去西九龍同南九龍
慳到幾架車就去做水泉澳..
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Uh jjuh myun (左右為難)
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原帖由 straysheep123 於 2014-1-4 10:23 發表
沙田個重組值得期待
由於有新區(水泉澳)
用車限制可以稍為有彈性
唔使平返原本條數
易做唔少
(十個煲八個蓋 唔加資源真係死得人) |
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原帖由 straysheep123 於 2014-1-4 10:23 發表
沙田個重組值得期待
由於有新區(水泉澳)
用車限制可以稍為有彈性
唔使平返原本條數
易做唔少
我唔認為運吉同巴士公司會增加資源服務水泉澳
沙田巴士資源係400架以上, 資源調配空間好大
水泉澳服務正正可以利用今次大型重組做到資源調配
係現時政策下, 增加資源只會出現係新市鎮/大型新發展區 |
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原帖由 straysheep123 於 2014-1-4 10:20 發表
咁樣去荃灣慢過原48x
48X 改行青沙呢 ? 跟72係文博後面上青沙 葵芳落跟33A / 40番荃灣
48X本身就只係接駁線
城隧落荃灣有 43X 73X 278X
城隧落沙中有 47X 49X 263 269D (40X禾輋)
唯一敗處就係大窩口上城隧無左平車(原本轉乘落大圍顯田既 青沙都有286X 但無左馬安山線) |
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原帖由 Lawliet 於 2014-1-5 09:07 發表
48X 改行青沙呢 ? 跟72係文博後面上青沙 葵芳落跟33A / 40番荃灣
48X本身就只係接駁線
城隧落荃灣有 43X 73X 278X
城隧落沙中有 47X 49X 263 269D (40X禾輋)
唯一敗處就係大窩口上城隧無左平車(原本轉乘落大圍顯田 ... |
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原帖由 Lawliet 於 2014-1-5 09:07 發表
48X 改行青沙呢 ? 跟72係文博後面上青沙 葵芳落跟33A / 40番荃灣
48X本身就只係接駁線
城隧落荃灣有 43X 73X 278X
城隧落沙中有 47X 49X 263 269D (40X禾輋)
唯一敗處就係大窩口上城隧無左平車(原本轉乘落大圍顯田 ...
我諗將46P拆出黎行青沙做葵芳荔景 畀一個依家無青沙車既區 係比較可取既做法之一 |
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原帖由 流星☆雨 於 2014-1-6 00:17 發表
其實城隧幾乎無一條係可以改道
我諗將46P拆出黎行青沙做葵芳荔景 畀一個依家無青沙車既區 係比較可取既做法之一
可能性低，46X自己點夠載？除非46X縮去荔景北，46P出青沙後經全條荔景山路去葵芳站。
即係荔景山由46X交畀46P青沙版，葵涌全交46X。
但另一方面46P青沙版大圍一段都同286X重疊。 |
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