青怡發功，來勢洶洶

原帖由 tonytse126 於 2014-4-25 19:23 發表

如果行南橋出一係就長安開,一係就連長安都唔經,兩者都等同殺線,因為長安是44的命脈,得失長安客即是搞死44

長安帝左咁耐可能係時候要還:lol

原帖由 tonytse126 於 2014-4-25 19:23 發表

如果行南橋出一係就長安開,一係就連長安都唔經,兩者都等同殺線,因為長安是44的命脈,得失長安客即是搞死44

一係將 41 改缐， 由鐡路站經青敬路， 入碼頭沿南橋出青衣， 44 維持原有路線

原帖由 kingprowm 於 2014-4-25 19:38 發表
一係將 41 改缐， 由鐡路站經青敬路， 入碼頭沿南橋出青衣， 44 維持原有路線

這也是可行辦法之一,只是41班次太疏, 唔大幅加密的話好難吸引乘客

九巴想笑文哥過的話，最少要做到三樣野
(1)加車最少3部
(2)上繁往九龍維持44及44P
(3)非繁及下繁以青衣邨為總站

原帖由 kingprowm 於 2014-4-25 19:38 發表
一係將 41 改缐， 由鐡路站經青敬路， 入碼頭沿南橋出青衣， 44 維持原有路線

不如cut淨碼頭直出，定點15可惜rdp係建議長安直出

原帖由 杜比 於 2014-4-25 22:13 發表
九巴想笑文哥過的話，最少要做到三樣野
(1)加車最少3部
(2)上繁往九龍維持44及44P
(3)非繁及下繁以青衣邨為總站

(1) 就可能性較細，頂盡都係加到2架。
(2) 九巴已答應了，只等區會回應。
(3) 非緊和下繁青衣邨加埋長安出九龍都頂多得半滿多d，延長至青碼有助增加客量，也有更多本錢要求九巴加密班次。而且非繁和下          繁唔改，咁整個計劃有何意義?

[ 本帖最後由 tonytse126 於 2014-4-25 23:37 編輯 ]

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-25 22:25 發表
不如cut淨碼頭直出，定點15可惜rdp係建議長安直出

因為九巴從沒想過用41來代替41A去做碼頭，咁做亦並不符合九巴cut車的原則。

[ 本帖最後由 tonytse126 於 2014-4-25 22:33 編輯 ]

原帖由 杜比 於 2014-4-25 22:13 發表
九巴想笑文哥過的話，最少要做到三樣野
(1)加車最少3部
(2)上繁往九龍維持44及44P
(3)非繁及下繁以青衣邨為總站

第三點, 新方案的44 仍以青衣邨為總站.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-25 22:34 發表


第三點, 新方案的44 仍以青衣邨為總站.

但繞經碼頭不是曾經被否決嗎？雖然我覺得

繞經碼頭對張議員更加有利

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-25 23:18 發表

但繞經碼頭不是曾經被否決嗎？雖然我覺得繞經碼頭對張議員更加有利

張議員邊個方案都無所謂, 總之就係44 一定要係碼頭有站先得,
雙料議員叫做表左態, 要44 放番係青衣邨, 繞經碼頭都可以.

無錯, 我記得陳議員係ban 過一次, 直頭出晒banner 話咁行係浪費時間,
不過早繁6-9 的44會擺番係青衣邨, 44P 一樣照開番, 叫做回應左訴求.

不論方案過唔過到, 呢壇野真係值得入定花生, 食住花生等睇戲.