將軍澳至荃灣新巴士線行車路線終於敲定

原帖由 GW5878 於 2014-6-5 00:06 發表

K記唔係真係想整另一條70X嘛?
劉江華都可以出賣民主,K記要反對自己個plan有乜咁奇?.

老實，而家最終方案，比起九巴當時設計的定線，只係兜多秀明道，同埋拉左入將南，
用多的資源唔係好多。
九巴唔鍾意可以唔去投標，但係結果就會係東九荃葵倒左一大堆客俾對家，
你係九巴，你會唔會坐以待斃？

原帖由 S3BL100 於 2014-6-5 00:10 發表


老實，而家最終方案，比起九巴當時設計的定線，只係兜多秀明道，同埋拉左入將南，
用多的資源唔係好多。
九巴唔鍾意可以唔去投標，但係結果就會係東九荃葵倒左一大堆客俾對家，
你係九巴，你會唔會坐以待斃？ ...

你又知道對面海好想要呢條線?

雖然可以套西區重組果D車

但係唔好唔記得城新到時既巴士quota同時都要減,重組完cut左既車真係可以多過減左既quota?

萬一西區南區發難渣拉倒重組,有d線cut唔到,車放唔到出黎,個如意算盤打唔響(就好似當年691同693原本建議係完全取消不補償,但最後都要跑條692),仲講乜野有多餘車隊入標?

條綫真係慢到爆炸 而且青山公路停唔停站 停埋既話將軍澳應該冇人會搭啦

等將藍起好拆綫啦

原帖由 GW5878 於 2014-6-5 00:14 發表
你又知道對面海好想要呢條線?

雖然可以套西區重組果D車

但係唔好唔記得城新到時既巴士quota同時都要減,重組完cut左既車真係可以多過減左既quota?

萬一西區南區發難渣拉倒重組,有d線cut唔到,車放唔到出黎,個如意算 ...

新巴可以搶下42C 40 客播又打入觀塘山

原帖由 GW5878 於 2014-6-5 00:06 發表

拿,本身設計條線都冇咁乞人僧,
但最終跑出黎既竟然係兜路王,
到時山上山下乘客係9:1真係唔出奇
前面有人話到時先拆線,但咁做一定會重蹈70X既覆轍

睇返當年70X,多人搭既時候就話一拆二整條277X
之後70X走下坡,最後 ...

70 取消主因係 270A 全日，對於北區黎講唔係無償，當然一條行北面，一條行南面，好似唔多關事咁o者。

但點解要擔心將來如果條線做起，南北分家後會令將軍澳條線死呢？
如果係咁，即係本身覺得唔上山條線根本唔夠做，所以唔想同山上條線有比較？就我無你都唔好有？呢樣我唔理解。

將荃同將沙唔同，寶林坑口村巴本身多又平，又去到柴灣角o個邊，搭鐵都一樣係平過巴士，仲要有回程九折同都會票，條線如果唔行上山，只係得將南有少少賣點，
但將荃同將沙最唔同，係本身觀塘有快車入荃灣，無快車入沙田，而且經隧道去荃灣，要塞完將軍澳隧道一直塞到觀塘道，再塞彩虹橋，再經成日塞既龍翔道，而唔係好似 798 咁直飛繞道大老山沙瀝，
做將南直出，又同 296A <> 40 幾乎無分別，根本無得打。

原帖由 timmylee 於 2014-6-4 23:39 發表
Google Map路線

往荃灣西站：
http://goo.gl/maps/ZZW93

往彩明：
http://goo.gl/maps/wKoQK

荃葵段係呈翔道落葵涌道, 經葵芳, 光輝圍, 跟40返如心喎

原帖由 GW5878 於 2014-6-5 00:14 發表
你又知道對面海好想要呢條線?

雖然可以套西區重組果D車

但係唔好唔記得城新到時既巴士quota同時都要減,重組完cut左既車真係可以多過減左既quota?

萬一西區南區發難渣拉倒重組,有d線cut唔到,車放唔到出黎,個如意算 ...

你又知道新城唔想做呢條線？

你根本有 bias，唔係用客觀事實推出結論，而係用一籃子假設務求配合自身立場。
我又問你，新城唔去投標，係要基於「西區套唔到車」、「西南區發爛渣拉倒重組」、「新城唔想做」呢幾個假設，
但係呢幾個假設同時成立的機會有幾大？

你本身就係假設左條線唔好食，先入為主，
再用多一籃子假設，推斷九巴同新城都唔肯做，問題係巴士公司又係咪一定都係咁諗？

咁我又問你，而家有盤生意，如果你肯接，未必賺到好多錢，但一定唔會蝕，
但係如果你唔肯接，你唔知有無其他人會接，但係有既話，人地會搞到你本身既營業額同賺錢能力下降，
換言之，唔做呢盤生意，風險仲高過走去做。
稍為有正常少少生意頭腦，識少少 game theory 既人，會唔會咁蠢，因為唔知賺到幾多錢就唔去做，
用一大堆自我感覺良好的理由說服自己，搏對手都唔肯做，同時無視自己唔做可能帶來的後果？

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-6-5 00:33 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2014-6-5 00:14 發表
你又知道對面海好想要呢條線?

雖然可以套西區重組果D車

但係唔好唔記得城新到時既巴士quota同時都要減,重組完cut左既車真係可以多過減左既quota?

萬一西區南區發難渣拉倒重組,有d線cut唔到,車放唔到出黎,個如意算 ...

其實九新城三巴依家都無用盡車隊 Quota。

同埋前面都解釋過，呢條線太特別，總之你唔需要諗有咩行政限制會導致巴士公司無辦法開呢條線，
因為綑綁的 692 已經取消，故事結局不可能係運輸署出黎話「噢，原來無公司肯做，唔開了。」就算數，如果係因為 quota 問題，運署一定會放行，而且本身 692 已經取消左，大家都有車在手，
Quota 問題係講唔通的，依家招標只要求你用 6 部車，點都會死到出黎，亦係邊個都死到出黎。

692 換將荃，我唔相信運輸署事前完全無同巴士公司溝通過，
如果無公司有興趣做，個玩法唔會係咁。

回程唔經大磡道，即係唔停鑽石山，
唔知會唔會連黃大仙甚至豐力樓都飛埋，葵芳後下個站已經係彩雲呢？

原帖由 S3BL100 於 2014-6-5 00:30 發表


你又知道新城唔想做呢條線？

你根本有 bias，唔係用客觀事實推出結論，而係用一籃子假設務求配合自身立場。
我又問你，新城唔去投標，係要基於「西區套唔到車」、「西南區發爛渣拉倒重組」、「新城唔想做」呢幾個假設，
但係 ...

睇番新城往績，5X、8X、18X、30X、82X，新開通通都是特快，就係因為新城車少司機多，特快線始可發揮新城優勢。
退一步講，將荃線太長、對新城跳飛機係又一挑戰。城巴尚可以同930（A）協調，但係新巴要點調車？798定970？

秀順係九巴一個九龍客倉，所以九巴可能要出全力，但係新城無需同九巴玩泥漿摔角！