大埔區巴士發展計劃修訂方案

原帖由 castanopsis 於 2014-6-15 01:08 發表

我相信北區客會想去廣福道多過太和
條線大埔尾站可以再定，例如涵蓋現有大埔中心一帶
我覺得飛公路落廣福道吸引力好大（至少感覺上係快）
至少可以主力做502覆蓋範圍以外的地區 ...

快就係快過而家
不過差得幾遠先?
入太和你先上緊斜
出到寶鄉橋或者你先廣福村
廣福道其實大家好可能差不多

其次
轉車位係尾站有位坐既機會不高
我係其他地方轉唔好?

再者
論感覺
逆走感覺都係唔會好得去邊

原帖由 張偉沖 於 2014-6-14 22:16 發表


271 加車咪得囉, 宜家唔比你爭取271 加車?

272X 快72X 咁多, 一出青沙就係旺角, 仲唔多謝我?

當入旺角時喺櫻桃街塞成個鐘都入唔到旺角既時候，就真係多謝你了！

有冇師兄知道74C回程路線點行法？

2. 71K - 分拆為71C 及 71D, 71C及71D路線不變，首三個月車費減至$4.2(但未計加價的影響)
有好有唔好，好既就係脫班問題少左，但太和／大中／太湖來往富善／廣福／大埔墟要轉車，同埋建議兩條雙向都入富善

71k自己轉巡環加埋大埔新街市做定時點
行車時間減少左加班已經ok
好過拆兩條

拆完搞到要轉車
富亨班客如果改搭71d廣福轉車出市區
九記自己仲賺少過佢地搭71b大中轉車

睇見71D的走線就唔開胃，新興/廣福去大埔墟街市，要先兜入火車站巴總，仲要再兜埋入運頭塘巴總～

原帖由 mak5052 於 2014-6-14 22:07 發表
我都這樣想，不過更進取，連73A都要取消

次次都要提出73A取消，究竟有沒有把威爾斯同第一城客放在眼內．．
自從73A行定點班次之後，好準時，客量比以前好，根本沒有需要取消的迫切和合理理由。

原帖由 FD5410 於 2014-6-14 13:17 發表
其實會唔會真係埔公班鄉紳唔比郁堆線
所以搞到四條線都無得走

的確我都覺 74B 食 74A 同 74X 彩虹打後最正路
不過如果 74C 真係回程唔入新蒲崗鑽石山,
九巴似係長遠黎講用貴價 74C 食 74X 特快客, 你頂唔順 74X  ...

不過 RDP 74C 好似係跟 74X 入隧道

271咁搞咪即係減班？即係要廣東道客行去半島搭姐，咁不如呢段時間用中間道做總站啦谷氣！