大埔區巴士發展計劃修訂方案

原帖由 張偉沖 於 2014-6-14 22:16 發表


271 加車咪得囉, 宜家唔比你爭取271 加車?

72X: $9.7 (7月6日前)

271: $10.6

(7月6日前)

你的 google map planning skill 又幫九巴增加收入

，

改善經營環境，

如果我有何達文的電話，
我一定會向佢提議升你職升到上神枱
等一眾大埔居民日日記得你，
將你的豐功偉績連同你本人日日掛在咀邊

原帖由 張偉沖 於 2014-6-14 22:16 發表


271 加車咪得囉, 宜家唔比你爭取271 加車?

272X 快72X 咁多, 一出青沙就係旺角, 仲唔多謝我?

快?埔公沙田段一到繁時就塞到死,仲有,行完青沙仲要食大角咀堆極品燈
272X幾時"快272X咁多"?

原帖由 BlackBird 於 2014-6-14 22:59 發表

快?埔公沙田段一到繁時就塞到死,仲有,行完青沙仲要食大角咀堆極品燈
272X幾時"快272X咁多"?

獅隧公路唔駛塞? 窩打老道堆燈唔駛停?

原帖由 mak5052 於 2014-6-14 22:07 發表
我都這樣想，不過更進取，連73A都要取消，建議如下：
73大幅加至十分一班，並試辦使用電容巴士，全日除少量繁時班次外只到廣福（大埔段改為先去大埔中心，再去大埔墟）
72A改為沙田新城市—大埔工業村，加至約12分一班，並改行源禾路、運頭 ...

大方向正確
但73唔知可唔可以更進取一點，善用公路出口直飛廣福？
走線：沿線至大窩西支路，經吐露港公路-廣福邨-廣福道-總站設係邊我無所謂
反正轉地鐵堆人一早都走咗去25A/25B到太和落
如果要吸引轉車客，73盡量直飛巴士線尾站可能仲有著數
同時直達廣福道會對北區客更吸引（另一方面減少73A重組阻力）

73A除取消一途之外仲可以試玩北區沙田特快
直插沙市再落一城愉翠
計埋接駁線車程
73A絕對有條件成程都快過東鐵（因為落愉翠一城仲要轉馬鐵）

74X改跟277E是否等同飛埋彩虹？（277E宜家單向經...）
如果飛埋好似會對轉車客造成頗大影響（下繁彩虹好多人）
同意75X分拆

73幾時得返大窩西轉車客?

74C開回程, 想問一問返大埔幾多錢? 收全費, 搵鬼坐咩, 同埋改線後加停廣福邨, 仲有位上車嗎?
閉門造車, 回家吧!

65K不能取消, 定點開車預時間好方便, 點解要取消呢? 真奇怪, 又係閉門造車, 回家吧!

原帖由 張偉沖 於 2014-6-14 23:09 發表


獅隧公路唔駛塞? 窩打老道堆燈唔駛停?

大角咀堆燈又唔洗停?埔公沙田段又唔洗塞?
272X同72X最多咪打和,何來"快72X咁多"?

原帖由 castanopsis 於 2014-6-14 23:20 發表

大方向正確
但73唔知可唔可以更進取一點，善用公路出口直飛廣福？
走線：沿線至大窩西支路，經吐露港公路-廣福邨-廣福道-總站設係邊我無所謂
反正轉地鐵堆人一早都走咗去25A/25B到太和落
如果要吸引轉車客，73盡量直飛巴士線 ...

本人建議之74X，係來回飛彩虹，彩虹將盡歸75X（但往九龍要在11B采頤站落車，75X跟85X落太子道，跟89C上大老山）及74B（來回跟89C出入）

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-6-15 00:24 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2014-6-15 00:22 發表
本人建議之74X，係來回飛彩虹，彩虹將盡歸75X（但往九龍要在11B采頤站落車，75X跟85X落太子道，跟89C上大老山）及74B（來回跟89C出入）

離主要轉車位置太遠了...入科大/清水灣/西貢公路沿線好唔方便

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-6-14 23:29 發表
73幾時得返大窩西轉車客?

我相信北區客會想去廣福道多過太和
條線大埔尾站可以再定，例如涵蓋現有大埔中心一帶
我覺得飛公路落廣福道吸引力好大（至少感覺上係快）
至少可以主力做502覆蓋範圍以外的地區