大埔區巴士發展計劃修訂方案

原帖由 kay 於 2014-6-14 17:50 發表
大窩西當日配合取消70X，換黎慢慢加強服務既74C，其實都有賺，取消70X都抵
(雖然尾站變頭站兜大埔..)

70X係12-25分鐘一班, 大窩西支路後就上快速公路
74C係20-60分鐘一班,

大窩西支路後仲要兜大埔先上快速公路

除咗74C比70X平7毫子外, 大窩西居民其實賺咗啲咩?
可以用較平的價錢搭耐D巴士, 適合遊河?

原帖由 miklcct 於 2014-6-14 18:21 發表
次次路線重組，最大的受害者都是郊區。

大窩西先後已經完全失去了直達市區的70及70X，只剩下15分鐘一班的接駁路線。大埔公路馬料水段以前有3條線直出市區，現在只剩2條。大埔公路金山段亦一樣。 ...

大窩西/大埔公路失去市區直車不是最核心問題
問題在於接駁線的服務並沒有任何改進

如果接駁線做得好，我相信鄉郊地區並不會有太大怨言（住得鄉郊應該接受交通比市區差）
例如條林錦公路，甚少見到有人話要開市區直達線，最多都係幾班邨巴出市區/過海
點解？很大程度上是因為有條64K拖卡式送居民出太和/大埔轉車

你做密73系落到10分鐘或以下班次，加轉乘，對於大窩西來講比條60分鐘一班的74C更有用
同樣道理適用於72A，如果全單+做密+入沙田市中心+加更多轉乘，隨時俾埋72/73A出來都得

原帖由 kiwai 於 14/6/2014 20:21 發表

70X係12-25分鐘一班, 大窩西支路後就上快速公路
74C係20-60分鐘一班, 大窩西支路後仲要兜大埔先上快速公路

除咗74C比70X平7毫子外, 大窩西居民其實賺咗啲咩?
可以用較平的價錢搭耐D巴士, 適合遊河? ...

所以74C服務埋大窩西真係唔太得
情願條線縮入太和
經富亨、富善、廣福出東九龍重實用

只要73同73A唔該生生性性做好定點
點都好過開條一個鐘一班嘅線浪費資源

原帖由 castanopsis 於 14/6/2014 20:38 發表

大窩西/大埔公路失去市區直車不是最核心問題
問題在於接駁線的服務並沒有任何改進

如果接駁線做得好，我相信鄉郊地區並不會有太大怨言（住得鄉郊應該接受交通比市區差）
例如條林錦公路，甚少見到有人話要開市區直達線，最多 ...

73/73A本身有大埔線轉乘
聯合班次約15分鐘一班
只要班次穩定，要人轉車都容易接受啲

垃圾政棍成功爭取272X 變成3班車, 更成功爭取青沙轉乘站繼續餵蚊晒太陽.

原帖由 kmbdennis 於 2014-6-14 09:21 發表
今年區議會真係逢中必反既！葵青區如是！大埔區又係！请區議員認真做返啲好事啦！

沙田班人真係經典, 浪費時間罵政府, 完全都唔係傾, 一D誠意都無.

原帖由 271_N271 於 2014-6-14 11:59 發表

最好笑就係為左保條74A 乜理由都拋晒出黎派膠

1. 大埔公路去東九龍既人點算?

我想知一日有幾多......
大埔公路人人都有需要去唔同地方啦
係咪想將啲吐公線搬晒上去

2. 你有冇試過落晒大雨 係megabox番大埔 搭74x ...

原方案取消左74A, 有307 可以換番來,
太和有車可以全日直出港島添, 可惜丫, 班政棍有金都唔識執,
淨係識得執條垃圾74A 返來, 垃圾政棍真係當之無愧.

宜家真係抵死, 74A 被陰乾仲要無全日307過海.

廣福行去火車站後, 沿住行人隧道已經可以到運頭塘, 日日大把人行添.

原帖由 miklcct 於 2014-6-14 18:21 發表
次次路線重組，最大的受害者都是郊區。

大窩西先後已經完全失去了直達市區的70及70X，只剩下15分鐘一班的接駁路線。大埔公路馬料水段以前有3條線直出市區，現在只剩2條。大埔公路金山段亦一樣。 ...

郊區需求低, 小巴已經可以解決, 無可能繼續九巴放血.

原帖由 straysheep123 於 2014-6-14 15:44 發表
呢個PLAN真係癲

疏車線越開越多....玩咩

咪又係因為班政棍囉,
取消左74A, 可以換307 返來,
72X 上青沙, 大埔出旺角仲快左唔駛塞窩打老道,
宜家好啦, 開三班272X但要拉疏72X 班次, 班政棍唔反你先奇.

不過又咁講, 原方案都係死係班政棍手上.

大窩西支路、大埔公路出觀塘請用落(馬洲)觀(塘)紅小