巴士發展計劃年中小結

原帖由 hadboy5 於 2014-6-30 15:26 發表
104縮去港澳竟然會通過，有無可能，幾時實施？
59A 唔係俾人反到反枱咩，竟然通過？
ctb 5話改道但取消？即係點？摩星嶺咪除左M47之後無車行，港島果邊都算狼cut 車都好厲害，但是不是南西港島通車後先執行？51都係俾人反，是不是行政指令 ...

104縮短係行政指令,一定會做
59A沒有被反檯,加上官方準備行政指令執行
5先改道,之後再等地鐵通車後取消. 摩星嶺會由1延長取代
51沒有被區會反對縮短

113咁縮係咪想鋪路食咗109?
如果104同113cut哂去港澳碼頭，去堅城恐怕得番101同904lu

原帖由 FBI2 於 2014-6-30 17:05 發表


104縮短係行政指令,一定會做
59A沒有被反檯,加上官方準備行政指令執行
5先改道,之後再等地鐵通車後取消. 摩星嶺會由1延長取代
51沒有被區會反對縮短 ...

真係奇怪,莫非51係一條唔受錦田重視的路線,行政指令都會係西港島通車後先做掛,74a果度唔係有區議員反對減班縮時,但現在又通過,真係奇怪,277e有沒有確定日期

原帖由 ATSE40 於 2014-6-30 17:24 發表
113咁縮係咪想鋪路食咗109?
如果104同113cut哂去港澳碼頭，去堅城恐怕得番101同904lu

104,113西環段東行載客率真係好差好差，而家西環客過海一係紅小，一係904/905/970，遲d有部分會走去MTR。

西行$5.7流水客隨著鐵路通車應該會逐漸流失，而家正正係縮短路線的良機。

109,113都係蝕錢線，而且唔係微蝕咁簡單，遲早被兩巴做低。

原帖由 adv_106 於 2014-6-30 17:56 發表

104,113西環段東行載客率真係好差好差，而家西環客過海一係紅小，一係904/905/970，遲d有部分會走去MTR。
西行$5.7流水客隨著鐵路通車應該會逐漸流失，而家正正係縮短路線的良機。


109,113都係蝕錢線，而且唔係微蝕咁簡單，遲 ...

104算係紅隧中最快到西環的路線，西環客量反而差過101？不過104，109，113同101都係九新聯營，流水客始終都係佢地做，而且縮短方便回車，南西港島通車後淨做灣仔至油尖就都夠皮，

堆隧巴線今日縮短左，持份者減少
下次沙中線通車，應該可以少咁堆障礙

港島區其實唔難搞，中上環商業區，灣仔區又一向無咩意見
最大意見既西區都比你改線

原帖由 kay 於 2014-6-30 18:07 發表
堆隧巴線今日縮短左，持份者減少
下次沙中線通車，應該可以少咁堆障礙

港島區其實唔難搞，中上環商業區，灣仔區又一向無咩意見
最大意見既西區都比你改線 ...

始終都係總站區，而且被人港鐵孤獨左20幾接近三十年，你郁佢D 線想食人咁款係正常，不過佢咁順攤俾18取消，真係奇怪五個區議會有兩個係易話為概，想點重組問題不大啦，想做得差都難

[ 本帖最後由 hadboy5 於 2014-6-30 18:22 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2014-6-30 18:15 發表
始終都係總站區，而且被人港鐵孤獨左20幾接近三十年，你郁佢D 線想食人咁款係正常，不過佢咁順攤俾18取消，真係奇怪

2/18/18P/18X呢組，我估都係睇以下因素

2號唔cut得，因為價錢問題
18X理論上又唔會郁，港島好少有8蚊唔過海、唔爬山既路線，除非鐵路通左少左人搭啦

18/18P就最尷尬，又唔係好快又唔係好平，要交數真係別無選擇咪交18

101x啲服務時間仍然得幾班
叫人點接受104縮短

有地鐵嘅東區待遇都唔係咁差啦

估唔到264M暫時仲可以留低
不過元朗RDP有新方案之後應該頂唔到