屯門 ~ 鰂魚涌 巴士網絡有結構性問題, 應進行優化?

其實應該考慮係繁時西隧出入口整巴士專線,令巴士可以優先出西隧, 上 4幹

不過, 對宜家既政苦既思維方式,
真係無咩希望

原帖由 1320 於 13/8/2014 16:54 發表
其實應該考慮係繁時西隧出入口整巴士專線,令巴士可以優先出西隧, 上 4幹

不過, 對宜家既政苦既思維方式,
真係無咩希望

敢問條巴士專線應該點劃？

如果唔直情「封閉」埋出上環條支路唔俾巴士以外嘅車行，
嗰個分叉位一定打交打到癲。

原帖由 tommy11529 於 2014-8-7 23:51 發表


首先我冇咁諗，試問係咁就唔使唔減P車班次啦
其次，我指的係:去金鐘至上環的人，都唔會上環落去轉MTR去佢的目的地，另外值得一提的係，好多時早上962系沿途都唔塞，反而如果西隧一上高速公路個段會塞，我真係唔明如果d人肯比貴d ...

問題唔係逼人揀, 係俾多個Choice人…。

仲有…960X得三班, 其他特車同960車海實多過佢, 而且960X本身咁好客, 其他線上唔到焗上? 巴打你講緊笑?

原帖由 castanopsis 於 2014-8-7 21:45 發表
我覺得如果要處理962C問題，首先要搞清楚究竟屯碼班人現時搭乜去鯽魚涌
1： 962系--＞722
2： 962系--＞港鐵
3： 村巴

1. 基本上係一定無可能, 試過一次你就知點解。
仲有個可能係: 59M/X轉960X, 不過要企門口…。

原帖由 238X 於 2014-8-13 17:03 發表


敢問條巴士專線應該點劃？

如果唔直情「封閉」埋出上環條支路唔俾巴士以外嘅車行，
嗰個分叉位一定打交打到癲。

Step 1 應該令西隧入面既慢線改為巴士專線
因為現時已有唔少私家車/的士行

慢線出港島

(方便係西隧出口插隊)

Step 2 改

上環條支路為 08:00-9:30 為

巴士專線

其他去上環人士就用堅尼地城方向出口,

係水街U-TURN,

最好係水街到整新支路skip左d 燈位

[ 本帖最後由 1320 於 2014-8-15 11:17 編輯 ]

原帖由 1320 於 15/8/2014 11:14 發表
Step 1 應該令西隧入面既慢線改為巴士專線
因為現時已有唔少私家車/的士行
慢線出港島
(方便係西隧出口插隊)
Step 2 改
上環條支路為 08:00-9:30 為

巴士專線

其他去上環人士就用堅尼地城方向出口,係水街U-TURN,  ...

你果然想連出上環條路都封埋。
不過劃埋入隧道就輪到西隧出口打交。

原帖由 238X 於 2014-8-15 11:22 發表


你果然想連出上環條路都封埋。
不過劃埋入隧道就輪到西隧出口打交。

step 2 會比較麻煩, 所以比較支持只係做左step 1 先

原帖由 1320 於 2014-8-15 11:14 發表
Step 1 應該令西隧入面既慢線改為巴士專線
因為現時已有唔少私家車/的士行

慢線出港島

(方便係西隧出口插隊)

Step 2 改

上環條支路為 08:00-9:30 為

巴士專線

其他去上環人士就用堅尼地城方向出口,

係水街U-TURN,

最好係水街到整新支路skip左d 燈位.

西隧有幾多車用, 大家心照

封條慢線做巴士專線只俾巴士行

成效會有幾大?

你不如話：
左線：只往石塘咀/堅城
中線：巴士
右線：只往中環
？？？

原帖由 rkkwan 於 2014-8-15 12:32 發表
你不如話：
左線：只往石塘咀/堅城
中線：巴士
右線：只往中環
？？？

理論上咁係最好，　但如果有巴士係中線死車都幾麻煩