大涌橋路4車相撞約10人傷的士撞至變形

昨日六半，搭81C回MOS經過上址，見到架小巴成架好似比人放上石「駁」，跟住見到兩架救護指揮車同一堆白車，心知應該好大件事，跟住見到架的士，心諗希望的士司機無事啦！結果……

原帖由 FS1819 於 2015-1-20 12:56 發表
壟斷都算，重點係點解今時今日仲可以俾Crown Comfort出到新車，連氣袋都只係Optional⋯
Edit: 好似得一個司機前方氣袋，咁其他人點算？

有氣袋都係其次..係車身鋼水真係唔得個下大鑊...

無氣袋, 剛性夠, 問題不大...但兩樣都唔得, 就係問題.

原帖由 FS1819 於 2015-1-20 12:56 發表
壟斷都算，重點係點解今時今日仲可以俾Crown Comfort出到新車，連氣袋都只係Optional⋯
Edit: 好似得一個司機前方氣袋，咁其他人點算？

氣袋？
Comfort都已經講緊係成20年前設計，但唔好忘記佢成個儀表板、中控台果part係繼承至佢老祖宗大皇冠，計落有無三十幾年咁耐呢？除左司機位可以換軚盤外仲有無位擺氣袋?

原帖由 hkbw 於 2015-1-20 14:08 發表

有氣袋都係其次..係車身鋼水真係唔得個下大鑊...

無氣袋, 剛性夠, 問題不大...但兩樣都唔得, 就係問題.

部車咁豆腐輕輕撞下都摺晒，有無氣袋又有乜分別呢？

原帖由 Man@MFHK 於 2015-1-20 16:28 發表
部車咁豆腐輕輕撞下都摺晒，有無氣袋又有乜分別呢？

同意
的士momentum同巴士momentum都差好遠
以石擊卵,鋼水點好都死喇
氣袋有用, 但呢個case就無乜囉

金豐要做到慳油(氣), 內籠闊落, 機件可靠性高, 車架一定有咁輕偷咁輕, 鋼水點會好 , 部車日日係街行, 成日有小碰撞, 都唔想個氣袋成日旦出來, 又唔見錢, 可以整少樣。

大勢所趨, 依家慳油為主的營運環境, 就算ADL都係不斷將新產品偷輕, 睇E50D條陣就知, 油係慳到, 襟唔襟撞就大家都有眼睇

日產部五座Y31, 的確感覺係實淨d, 關門果下都feel到, 不過內籠空間感係真係差過金豐。 可惜係重返香港一年左右, 日本果面又宣佈停產, 後繼既NV200都未必係香港興得起

原帖由 FS1819 於 2015-1-20 09:20 發表
恕我非常唔認同呢句，
巴士如果衝燈而撞到的士，當然係巴士唔啱，
但物理係唔會因為邊個啱定唔啱而偏袒邊個，
對方先錯絕對唔係的士唔需要保護車內使用者嘅理由，
架Crown Comfort已經係20年前嘅設計（計埋R&D應該仲耐），
車身剛性差，冇side curtain airbag，又冇車身中央嘅crumple zone(SIPS)，
俾歐美車一撞就一見高下

例子：
Crown Comfort vs. Tesla Model S
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/ ... 1110_00822_001.html

Crown Comfort vs. W220 S-Class
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120907/00176_045.html

再睇吓，有同冇氣袋已經差好遠，
所以我唔覺得Crown Comfort嘅落後唔係其中一個因素

唔好話歐美車，Hiace vs Crown Comfort，的士成條A條無埋
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20121209/00176_026.html

兩年前已經開始嘈緊的士安全問題

話時話，而家香港政府仲有無限制唔俾用柴油的士?

原帖由 FS1819 於 2015-1-20 12:56 發表
壟斷都算，重點係點解今時今日仲可以俾Crown Comfort出到新車，連氣袋都只係Optional⋯
Edit: 好似得一個司機前方氣袋，咁其他人點算？

又平又大眾化
車行又有利可圖，何樂而不為?
其實除左福特將會有新的士引入
豐田既PRIUS都可以繼續引入呀
又係混能，又有私家車版，安全性應該會高好多
個樣又靚仔