2015-2016年度荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 s3n354 於 2015-1-22 23:09 發表

其實返麗城可以行大涌道, 海興路返海安路, 仲快兼服務原有批客

但係咁樣就 serve 唔到半邊荃景圍。

老實講句，40 呢次拉得入西約，
又假如九記真係想郁手搞掂 30X、234X 呢 pair 線，
今次就值得玩捆綁啦。

拎條九龍東加半個長沙灣 o既 40 去換走條 234X 行上西九龍走廊，
意味叫西約一係揀九龍東，一係揀深水埔

但係今次竟然冇附帶條件，真心覺得佢浪費左次好機會 ……

[ 本帖最後由 AVD1 於 2015-1-23 10:11 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 23/1/2015 09:42 發表

40 呢個方案應該就過緊，除非如心個邊反對架姐。

兩邊都係民建聯，你少擔心。

石圍角至梨木樹終於有通宵巴士線了

40應入去荃威,食多D客加10部車以定点10分鐘一班

40 號改入去麗城做總站簡直 perfect ，荃灣客源覆蓋更大，客量相信仲有上升既空間。
對客黎講，唔駛再駁 1 程 M 車都吸引。( 雖然而家轉 M 車唔駛補錢 )

至於如心總站既問題，除左酒店同埋附近荃灣廣場一帶之外，應該仲有海濱既客會行去如心搭車。
其實 40 號去麗港城方向，可以考慮經過荃景圍之後，經大涌道 -> 迴旋處 -> 西鐵站總站 ( 取代如心總站 ) ->
大河道之後返原線呢？返麗城就原線至青山公路後 ，就經大河道 -> 沙咀道 -> 大涌道 -> 左轉青山公路去麗城呢？
咁樣行除左延長路線令更多人受益之外，都一定程度照顧番如心一帶既客，不過海濱既客回程既時候就唔多方便。

至於長沙灣一帶，繁忙時間兜埋入去做乜？？
繁忙時間，荃灣、葵興、葵芳及美孚一帶已經好 FULL 喇喎！

相信老九都知道有咁既行法
但相信定線北移某程度上都係為左更近荃灣最旺既一帶

講笑咁講
真係要做返批客既
如心開兜過去麗城咪得囉好似係

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-23 11:36 發表
相信老九都知道有咁既行法
但相信定線北移某程度上都係為左更近荃灣最旺既一帶

講笑咁講
真係要做返批客既
如心開兜過去麗城咪得囉好似係

又一條A31
咁行法如心 - 麗城呢段唔慌多客

40拉長左 應該考慮搵車朝早大窩口之後直飛黃大仙
可以考慮班車右轉大河道 經楊屋道去做三寶返工客
然後跟42C走線咁飛 幾開心

34轉循環又帶出左個問題
重組既方案就算幾好幾咁有效都好
慳到既資源都只會收返 減班 而唔會加既

至少果幾班N36 N39
我諗版友都可以講到十個八個更好既建議
其實由荃灣站開 行大河道落沙咀道 直上德士古道
先石象後梨木 最後直飛青公返荃灣站
以夜晚計可能行車時間唔會差好遠
但比只做荃灣站依D小巴式既建議有用得多

可能九巴少做少錯 真係乜都冇乜認真做
依份野 吐血成份唔算高
係咪應該話幾好 成功爭取之類

原帖由 香港地 於 2015-1-23 11:28 發表
40 號改入去麗城做總站簡直 perfect ，荃灣客源覆蓋更大，客量相信仲有上升既空間。
對客黎講，唔駛再駁 1 程 M 車都吸引。( 雖然而家轉 M 車唔駛補錢 )

至於如心總站既問題，除左酒店同埋附近荃灣廣場一帶之外，應該仲有海濱 ...

如果 40 咁行真係拉長行車時間，
搞成咁我就覺得唔係好值得。

A31 要咁做因為間酒店我都明白，可以理解，
但明顯地 40 係打本土客唔係打遊客生意。

所以我會傾向先了解下究竟起如心等 40 班人究竟來自邊度先。

如心上40都嫌佢慢
仲要麗城開,下繁兩班入長沙灣