2015-2016 年度深水埗區路線發展計劃

原帖由 ScottLeung 於 29/1/2015 12:36 發表
大家好，我就係大家口中極力反對296C改總站既果個議員…大家叫我文廣就得啦
其實相對796C，其實今次我對296C改動的反對力度是大很多，原因樓上已經有人講到…
我的社區裡的確用296c的街坊比用796c多，但大部份都會覺得行去東 ...

「運輸署又偏幫港鐵」呢句大家其實都好清楚。
雖然在下唔係　貴區居民，
不過都知　貴區因為有個南昌站，
搞到運輸署以為大家出行搭港鐵都無問題，
仲將附近啲巴士線 cut 得就 cut。

莫講 296C，　貴區有幾條中短途線越做越差，
都有目共睹：
12 / 18 / 36A / 212

某程度上，九巴應該只係睇住啲八達通機數據去做事，
雖則嗰條數好準，
但係佢做出嚟嘅應對令人覺得佢唔想做生意。


講番 296C，假如佢改總站之後繼續途經　貴區，
(長沙灣工業區經貴區再出番荔枝角道其實仍算順路)
您認為是否可行？

其實只要296c繼續行經富昌邨，路線安排其實是有得傾的，我明白巴士公司要做生意，但巴士公司作為公共交通機構亦不能保證所有路線都賺錢！作為議員為維護居民出行習慣發聲都一定要企硬！
我自問不是盲反的人，正正係我搭過296c，感受到條線其實只要做些改善優化，是可以和港鐵競爭，先希望社區的居民朋友可繼續用這線路！

原帖由 238X 於 2015-1-29 13:11 發表

講番 296C，假如佢改總站之後繼續途經　貴區，
(長沙灣工業區經貴區再出番荔枝角道其實仍算順路)
您認為是否可行？

296C 如果改去長沙灣，但來回兜填海區，長沙灣就唔會有客。
雖則我一開始都覺得 296C 改去長沙灣都唔會執到咩客，情況分分鐘仲差過而家。

其實 296C 如果填海區改路，跟 212 出 / 118 入，食正富昌南昌兩村，加埋旺角至九龍城飛站，我諗情況會好好多。

原帖由 ScottLeung 於 2015-1-29 12:36 發表
大家好，我就係大家口中極力反對296C改總站既果個議員…大家叫我文廣就得啦
其實相對796C，其實今次我對296C改動的反對力度是大很多，原因樓上已經有人講到…
我的社區裡的確用296c的街坊比用796c多，但大部份都會覺得行去東 ...

希望可以分開幾個層面向當局反映
- 支持九龍城上橋
- 深水埗定線可以再議 (個人冇太大支持或反對, 因為我住深水埗東搭唔到 296C, 不過份文件個地圖同詳情入面所列好似有出入, 可要求當局先澄清)
- 反而尚德方向冇大部份線都有 ge 創紀站, 可考慮要求加站

原帖由 S3BL100 於 2015-1-29 14:32 發表


296C 如果改去長沙灣，但來回兜填海區，長沙灣就唔會有客。
雖則我一開始都覺得 296C 改去長沙灣都唔會執到咩客，情況分分鐘仲差過而家。

其實 296C 如果填海區改路，跟 212 出 / 118 入，食正富昌南昌兩村，加埋旺角至九龍城 ...

296c其實最好就係海麗/四小龍開.. 不過係怕新巴反對

不過自796c縮完之後..條所謂建議既703基本上已經唔存在

原帖由 ma212223 於 2015-1-29 10:20 發表
觀塘線延線通車計劃啩
不過唔知有無改

我諗唔一定要等觀塘延線通車，因為九巴本身已經諗住搞九龍城轉車站。

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-29 09:46 發表


你唔好曲解/過份解讀我嘅意思。
當年斬直線時被鼓勵轉用6D轉乘，過兩年又逐條減班，調轉問呢個又係咩道理？
既然要有轉乘關係，當然會關心另一頭服務所受影響。

近幾日每朝8:30左右坐6D去九龍城轉車去觀塘，都係約20-25分鐘 ...

我支持加 17 轉乘，但係睇個勢，應該係不遠的將來有機會實現。

但問題係，而家係咪除左 16 之外無其他車可以轉？幾條線加埋平均係咩班次？
少幾班 16 少得幾多？
而家 16 到底係做藍田山為主呢，定係做中間轉乘客為主？

11B 本身係蝕錢線，雖然唔係蝕到好勁，但係沿途大部分路段有替代品，
獨巿的土瓜灣/翠屏客量叫做岩岩好支持到現時班次，九巴為咩要為左班轉乘客而每日花多五千蚊成本加部車落去？

至於你話轉乘客喇喎…
想當年，74A 上下繁唔少觀塘山/將軍澳乘客用佢綁住堆轉乘，往返中大返工，咪又係成條線縮左去九龍灣，倒走半車客。
當時作為總站區的觀塘有無嘈過？當然佢地事後孔明，事前無意識到會出事，但結果咪一樣落實到。
三四成人用轉乘的都可以成條無左，而唔係減幾班車咁簡單，16 變 16X（仲要得一班車咁大把）呢D，濕濕碎啦。
況且 16 根本唔踏入深水步區半步，深水步憑咩去干涉？

[講笑]
既然九巴覺得40想試行兩班繞經長沙灣工廠區先上橋
不如直接全部改行啦
行龍祥道、呈祥道點都比塞入旺角快吧（至少感覺上）
而且仲做到特快來往黃大仙/鑽石山添
[/講笑]

原帖由 gu9434@24 於 2015-1-29 15:17 發表
296c其實最好就係海麗/四小龍開.. 不過係怕新巴反對

不過自796c縮完之後..條所謂建議既703基本上已經唔存在

701同702都未搞得好
再開多條會唔會再分薄左資源?

不過703是玩特急的話
可以用九巴13P或建議中2X為參考對象

[ 本帖最後由 avianwind 於 2015-1-29 20:20 編輯 ]

諗諗下2X有多樣野應該做：
增加與觀塘線群(11B,11D,13D,14,15,16,17)轉乘優惠，於麗晶/采頤及坪石/啟業同站轉乘。

原帖由 S3BL100 於 2015-1-29 15:33 發表

況且 16 根本唔踏入深水步區半步，深水步憑咩去干涉？

6D(,2A)與上述路線轉乘，係深水埗東來往觀塘中心區唯一巴士路徑(深西有296C)，
深水埗雖然無權對11B,11D,14,15,16(,13D,17)主線改動投票表態，
但係任何服務改動對主線乘客，以及寄人籬下的轉乘客都有影響，兩者意見都應該被尊重。

九龍城來往觀塘線群中，最密係17，同路偏偏無得轉乘。
或者坐慣直線嘅人，唔會明轉車時見車(17)唔上得嘅無奈。
都要問返9巴，點解哩兩年來都唔願增加6D<>17轉乘，咁簡單都唔肯做？

p.s. 我有話唔比16X開咩?

原帖由 gu9434@24 於 2015-1-29 15:17 發表

296c其實最好就係海麗/四小龍開.. 不過係怕新巴反對

不過自796c縮完之後..條所謂建議既703基本上已經唔存在

701 <> 796C轉乘 大概已經係703嘅代替品。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-1-29 18:36 編輯 ]

原帖由 ScottLeung 於 2015-1-29 12:36 發表
大家好，我就係大家口中極力反對296C改總站既果個議員…大家叫我文廣就得啦
其實相對796C，其實今次我對296C改動的反對力度是大很多，原因樓上已經有人講到…

在我的意見 296C係屬於尚德的路線, 延長去長沙灣係更方便將軍澳和觀塘乘客.
但看畢議員的意見之後, 我都理解富昌居民的情況, 可否考慮保持現有路線
之餘, 在東京街總站後延長至長沙灣, 令兩者都得益.

其實將296C改成212出的方法都有居民向我提出過，如果純以富昌南昌榮昌自私地想是可以考慮，但不知麗閣麗安的居民反應會點~

所以我來hkitalk就是想了解多些，希望有個更好的建議給運輸署和巴士公司！