西營盤港鐵站啟用後南區路線重組修訂

原帖由 hadboy5 於 2015-3-27 19:53 發表
4，4X 同7點睇會係南港島線通車後再整合，始終而家可以搭鐵去到堅尼地城或港大，多人用唔出奇，不過港大個站有排行咁解姐

一落車就係C1出口, C1出口係港大站眾多出口最近大堂果個, 好快就到喇喎

改下條4X又得唔得呢?
由田灣開入華富, 行薄扶林經士美菲路,
跟住出海傍特快到中環, 西環尾站卑路乍灣巴總,
中環去完碼頭入交廣再停盈置大廈跟住
又特快回山市街經士美菲路去華富同田灣.

咁條線可做到南區去堅城的客,
去到堅城又做到特快到中環.

而華貴既客就用78做轉乘, 或者自行搭電梯上華富.
而43M就縮回華富, 俾番個轉乘俾去田灣既客.

讓小弟公佈下西港島線通車後,南區線客量變化吧!

路線/通車前繁時載客率/通車後兩個月繁時載客率

7/80%/81%
37A/86%/81%
37B/86%/70%
37X/86%/68%
40/90%/77%
40M/63%/48%
40P/62%/40%
43M/-/64%
M47/82%/-
71/100%/77%
71P/100%/60%
90B/91%/78%
4/63%/76%
4X/83%/88%
30X/70%/59%
43X/64%/48%
46X/85%/25%
91/92%/89%
94/89%/64%
94X/82%/89%
973/100%/77%
973P/77%/47%
970/90%/83%
970X/95%/79%
971/99%/78%

當中,4,4X客量有明顯增加,所以決定擱置有關4/4X/7重組.
另外,973,973P,971,40M,46X,94都有明顯跌幅.

原帖由 Route_99 於 2015-3-29 23:00 發表
改下條4X又得唔得呢?
由田灣開入華富, 行薄扶林經士美菲路,
跟住出海傍特快到中環, 西環尾站卑路乍灣巴總,
中環去完碼頭入交廣再停盈置大廈跟住
又特快回山市街經士美菲路去華富同田灣.

咁條線可做到南區去堅城的 ...

如果這樣的話，建議同時改5X東行直出演藝、皇室堡，回程鵝頸橋直返石塘咀
至於4，則可與43X合併延至田灣（或者43X減剩兩班做計劃中早繁特車，行山道橋），43M縮短到華貴，46X照殺

[ 本帖最後由 mak5052 於 2015-3-29 23:30 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2015-3-29 23:26 發表
如果這樣的話，建議同時改5X東行直出演藝、皇室堡，回程鵝頸橋直返石塘咀
至於4，則可與43X合併延至田灣（或者43X減剩兩班做計劃中早繁特車，行山道橋），43M縮短到華貴，46X照殺 ...

俾我揀, 我就想幫43X/46X收檔, 43X用轉乘5, 46X轉乘40代替,
車加埋去行條特快線

原帖由 FBI2 於 2015-3-29 23:24 發表
讓小弟公佈下西港島線通車後,南區線客量變化吧!

路線/通車前繁時載客率/通車後兩個月繁時載客率

...

咦? 除咗94X，鴨島D線客量全部跌，D客去晒邊？搭香港仔隧道線？

原帖由 jpoon 於 2015-3-29 23:55 發表
咦? 除咗94X，鴨島D線客量全部跌，D客去晒邊？搭香港仔隧道線？

調查的位置在何處？如果在香港大學站之後，得出這個結果並不奇怪。

原帖由 Route_99 於 2015-3-29 23:00 發表
改下條4X又得唔得呢?
由田灣開入華富, 行薄扶林經士美菲路,
跟住出海傍特快到中環, 西環尾站卑路乍灣巴總,
中環去完碼頭入交廣再停盈置大廈跟住
又特快回山市街經士美菲路去華富同田灣.

咁條線可做到南區去堅城的 ...

其實由條 5X 睇到，
堅城特快出中環，巴士舊餅似乎細左好多
如果真係有心做南區-堅城，
用條 43X 已經得，奈何有關方面好似當 43M 萬能咁...

其實4/4x載客率增加，部份乘客係咪係前m47跌出黎
因為以前兩線有站位相同，4號去到既地方43m又唔到