有關啟德發展區巴士重組建議

原帖由 hadboy5 於 2015-5-2 21:56 發表
或者用雙向分段收107檔，不過一定無咁好死，如果671未取消都話可以搵佢頂下

最好笑係，671 係觀塘真係好多兩味客。
一放工，創紀之城最多人排過海線係佢（單係依個站最少有 30-40 幾個人等車）。

如果真係轉得成 176，咁就可以直接殺整條 107。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-5-3 02:44 編輯 ]

原帖由 SSBT 於 2015-4-29 23:48 發表
去銅鑼灣吸引力點都大過去東區
108延長但唔加價真係唔似九巴性格

再加價咪同107一樣甚至貴過107?

原帖由 mak5052 於 2015-4-29 23:34 發表
不過108延長後，連尾車都延長（收十一點），我就有點懷疑是否夠客（尤其寶馬山段），建議尾車一是照舊，一係夜晚九時後以銅鑼灣邊寧頓街掉頭
其實對於啟德，還有一個問題，為何不將606X延長兼加下段？ ...

寶馬山有冇客唔係重點囉
就算夜晚11點幾銅鑼灣都有大把客等116啦，做108可以位位收多幾毫，九巴都唔知幾爽
反而九龍過海真係冇乜客，我夜晚9點幾搭116去銅鑼灣，D客兩隻手數得晒，係去到隧道口先有十幾人上

原帖由 LN9267 於 2015-4-30 01:04 發表

本身108來回寶馬山及九龍城也經銅鑼灣，不過我覺得如果108延長尾班車但不上寶馬山，我相信東區豉油黨和「新聞黨」不會放行。

呢層真係好難講，因為佢可以用巴士噪音去反對的，睇睇油尖旺幾抗拒巴士行西九龍走廊就知

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-5-1 21:26 發表


我唔同意107會咁易死，最多減班。
將來MTR起碼轉兩次車(金鐘、紅磡，甚至鑽石山)，107仍有吸引力。

睇下香隧係咪仲咁塞先啦
以前南區返工，我試過黃竹坑搭107搭左兩個幾鐘先到紅磡囉

[ 本帖最後由 jpoon 於 2015-5-3 05:17 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2015-5-2 12:11 發表

南港島線西段十畫未有一撇，不少華富華貴和香港仔的居民需要乘坐107來往紅隧口。

我諗東段一通車，會有唔少客搭去黃竹坑轉鐵囉，尤其跑馬地賽馬日、大球場活動日香隧例牌塞到飛起既

原帖由 鴨咀帽 於 2015-4-30 14:25 發表

5D仲未夠客全日...啟德只係幫5D平均每班多左1X-20個客

黃埔都唔知幾多客，不過好多搭咗商場巴之嘛
想5D夠客，叫運吉唔畀黃埔搞穿梭巴，然後九巴向黃埔賣車飛，好似屯門堆商場向城巴買B3系車飛然後畀顧客換領，咁就唔會冇客啦

原帖由 cong 於 2015-5-1 22:18 發表
290系可以突然從天而降21架車,108又可以突然丟5架車出黎唔駛找數,呢幾年老九咳咳埋埋D車終於肯嘔返D出黎

當蝕到傻的時候當然諗辦法去焗政府重組啦，開始有錢賺返的時候慢慢嘔返D車係正常，不過係好事一件，起碼cut 完會嘔返出來

原帖由 jpoon 於 2015-5-3 05:01 發表

寶馬山有冇客唔係重點囉
就算夜晚11點幾銅鑼灣都有大把客等116啦，做108可以位位收多幾毫，九巴都唔知幾爽
反而九龍過海真係冇乜客，我夜晚9點幾搭116去銅鑼灣，D客兩隻手數得晒，係去到隧道口先有十幾人上 ...

108銅鑼灣過海有$9.3分段

原帖由 jpoon 於 2015-5-3 05:01 發表

寶馬山有冇客唔係重點囉
就算夜晚11點幾銅鑼灣都有大把客等116啦，做108可以位位收多幾毫，九巴都唔知幾爽
反而九龍過海真係冇乜客，我夜晚9點幾搭116去銅鑼灣，D客兩隻手數得晒，係去到隧道口先有十幾人上 ...

108 收多幾亳 ... ? 108 同 116 同價 (北行) / 貴 $0.4 咁大把 (南行) 喎