從西港島線通車對巴士的影響去分析南港島線

原帖由 ksmbh 於 2015-5-5 12:36 發表
星期六日黃昏先出街
否則都系同遊客反方向。
金鐘轉車朝早北行要企但完全唔逼
尖嘴後有位坐添
我睇171會冇一半客
如果都會票用得
平過171
南區隧巴更大獲 ...

其實呢。。我地似乎忘記左有黃竹坑工業區既番工客佢地（尤其係放工）同班某國旅客撞到應一應。。

原帖由 HW8373 於 2015-5-5 13:51 發表
但正因為西區有地鐵
其實遲早西區都會逐步重建起返幾十棟高樓
幾年之後港島北岸路面交通應該已經比現時改善好多
(但就唔見得幾年後香港仔隧道塞車情況會改善得去邊)
西區巴士遲早可以做返起
南區巴士點計都慘過西區

2023 年西隧專營權屆滿
我相信到時可以解決到香港仔隧道塞車問題

原帖由 wingho_cwh 於 2015-5-5 16:40 發表


其實呢。。我地似乎忘記左有黃竹坑工業區既番工客佢地（尤其係放工）同班某國旅客撞到應一應。。

但係黃竹坑下一個站先係海洋公園喎，安達臣俾新城做只會係第二個將南的翻版，但睇九巴投290的態度都有機會係佢做的，睇下運吉想唔想搞大黃大仙轉車站同大隧轉車站

629系必死無疑
因為629系必塞車，寧願搭MTR好過

而590可以救
學37A,37B模式

且中環至海怡改經域多利道且不停站

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-5 22:05 發表


有尐巴士迷仲FF 緊629 對遊客來講好有吸引力，人地已經一早知海公有鐵路站，
根本唔會搭你巴士。迪迪尼咁多條R線邊條做到風生水起先得架?

張生你係本網發左up瘋咁耐 我第一次可以認同你

地鐵收幾錢出金鍾 629而家車費又搶緊幾多錢?  

日後入海公 99% 遊客一定搭鐵

原帖由 KG1428 於 2015-5-5 21:57 發表
而590可以救
學37A,37B模式

救 590?  不如落力保住條平既 90 啦

原帖由 Gary_B 於 2015-5-5 22:13 發表


救 590?  不如落力保住條平既 90 啦

不如把90,590做中環大循環又得不得
90是順針模式，依原有行車路線至在中環直上域多利道往海恰，域多利道不停站


590逆針模式，在香港仔直上域多利道往中環後依590A行走，域多利道不停站

原帖由 Gary_B 於 2015-5-5 22:11 發表


張生你係本網發左up瘋咁耐 我第一次可以認同你

地鐵收幾錢出金鍾 629而家車費又搶緊幾多錢?  

日後入海公 99% 遊客一定搭鐵

咁快知海公出金鐘地鐵價錢？我懷疑有個特惠價錢去招呼遊客添...