從西港島線通車對巴士的影響去分析南港島線

原帖由 053h4 於 2015-5-6 16:57 發表

或者咁講啦, 香港人去廣州長隆, 去到廣州諗點過下, 會睇點地鐵的交通排定巴士的交通交排先
起碼之前我見D朋友話去長隆都係地鐵出入

巴士好話唔好聽, 除非熟客, 否則連巴士都唔會諗點入去 ...

629本身有左果知名度係到


當然風頭一定俾海公站搶晒
只係差在城巴有冇興趣
或者有冇計仔去執一執條線

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-5-6 17:37 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-5-6 17:36 發表
629本身有左果知名度係到


當然風頭一定俾海公站搶晒
只係差在城巴有冇興趣
或者有冇計仔去執一執條線

海洋公園特色巴士???

原帖由 YY487 於 2015-5-6 18:12 發表

本地人就或者會對 629 有一絲憐憫
但遊客只會揀風險最低嘅交通工具 , 就係鐵路
鐵路唔會塞車 , 搭過龍亦無問題 , 出入口易搵
遊客嘅首選係鐵路 , 次選就係的士 , 三選就係巴士
就算海洋公園站好多人等車 , 遊客都會 ...

都話，遊客根本連629都唔知係乜
正如樓上所講，有鐵既外地景點，你會唔會專登去search有咩巴士？
“629有生存空間”呢句完全係笑話。
要用比較既，好簡單，有條叫796S，完全同地鐵重疊，而且覆蓋範圍仲要已經比629大，你話結果條線點？根本同鐵超近重疊既短程巴士線，無一條可以同鐵打得贏。
同上面有個人講一樣，人地一架鐵已經食你五架巴士既客，巴士一定唔夠客。減班？更加無人搭。執雞？我就唔覺有幾多比你執。個個搭得鐵到金鐘，仲乜唔行落兩層搭多一個站，同行上地面搭巴士接近，但唔使排隊，又平好多，入海洋公園金鐘無乜可能有客。海洋公園行出去，第一樣見到就係地鐵站，你話仲有無人會行落去629?條線唯一執到既，我就真係諗唔到。就算執線減價，執到既客，睇怕都唔會多得去邊。
同R8比，其實呢條線更加無眼睇，R8都話有BBI去香港各區同埋鐵要轉好多次，629BBI到既範圍頂籠港島，唔見得呢班客係搭鐵要轉好多程車。
總之，我諗城巴寧願是但搵條香港仔既線拉入去，摺鬼左條線算

[ 本帖最後由 GK3258 於 2015-5-6 19:02 編輯 ]

我唔知將來金鐘站結構係點 ,
不過鰂魚涌站「精彩」既車站結構的確令唔少人有微言 , 就算慢好多好多既 606 都有人會搭

629 如果肯改去其他地方 , 唔一定會必死無疑

629收費$10.6
單程都係30分鐘左右成本叫做低
即使629取消，起碼係通車後2年既事
城巴頂盡減到20分鐘一班，3-4部車咁吊住條命
再或者轉型/延長吸客搶錢，都唔會就咁由呢條天價線取消

以前預測西港島線既時候都見到好多論調係好樂觀，覺得仲有得做，結果...
估唔到629呢條擺到明會係首當其衝既線都有人話唔使死

原帖由 yuiok158 於 2015-5-6 19:11 發表
629收費$10.6
單程都係30分鐘左右成本叫做低
即使629取消，起碼係通車後2年既事
城巴頂盡減到20分鐘一班，3-4部車咁吊住條命
再或者轉型/延長吸客搶錢，都唔會就咁由呢條天價線取消 ...

香隧生生性性就係囉，塞起上黎，一程既時間隨時夠走一程西隧大西北線。