新巴43A開辦消息

原帖由 111 於 2015-5-13 15:39 發表
最好就系43X縮短到堅尼地城站算，呢個站落月台最就腳，43x條線士美菲路特快直插地鐵站有得做

要轉鐵我不如直接坐更密更多車o既7/71/90B/91/4/4X/30X/37B去香港大學轉車，坐43X 落到堅城我仲要坐多個站先到港大，除左華貴之外冇咩人會咁浪費時間，就算有人咁坐亦只屬執雞，對於巴士公司黎講都唔係一個可觀o既市場

坐 43X o既人大部分目的地都係南區 -> 西區 / 南區直落中環，上得43X 根本都冇幾多個客打算坐鐵，所以43X 本身就唔應該因應地鐵而決定生死...
而事實上 43X o係港鐵通車前後客量變化極少，與其硤硬將佢拉落去「配合西港島線重組」之名，不如佢直接話冇肉食取消都冇咁嬲

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2015-5-13 16:17 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2015-5-13 16:15 發表

要轉鐵我不如直接坐更密更多車o既7/71/90B/91/4/4X/30X/37B去香港大學轉車，坐43X 落到堅城我仲要坐多個站先到港大，除左華貴之外冇咩人會咁浪費時間，就算有人咁坐亦只屬執雞，對於巴士公司黎講都唔係一個可觀o既市場

坐  ...

但係咁喎，搭得果d車，尤其90B，咁點解唔去中上環先轉鐵呢？（一路都好想知。。明明港大至上環呢段路90B 根本就快，係車上面既人何解要落車? 係非繁忙時間都落喎，明明果個時間信德附近都唔太塞車。。）石塘咀至上環一段要比double 車錢喎。。
所以，要士美菲線做得起，最緊要係「價錢」，可惜城巴新巴算死草丫。。唉。。。

原帖由 Gary_B 於 2015-5-13 13:11 發表
除笨有精

先斬左兩個癌症末期既 43X 46X 止血先
之後收個癌症二期既新症返來吊鹽水

城巴開車費會平D？

其實十多年來新巴把43X和46X不斷更改行車路線，已經證明是無心經營這兩條路線，每次改路線亦不斷趕客。

而且城巴這個做法，一是讓田灣和華貴繼續有車來往瑪麗醫院，二是城巴看準田灣和華貴來往瑪麗醫院複診的長者大多是專科門診，專科門診在假日是不應診的，三是城巴提供60歲至64歲長者平日半價，假日＄2乘車優惠，四是43只開平日非繁忙時間，可以減少虧蝕。

這樣，城巴可以減少虧蝕之餘亦可以以43車費比43X更便宜的理由塞住區議員把口。

原帖由 wingho_cwh 於 2015-5-13 16:24 發表


但係咁喎，搭得果d車，尤其90B，咁點解唔去中上環先轉鐵呢？（一路都好想知。。明明港大至上環呢段路90B 根本就快，係車上面既人何解要落車? 係非繁忙時間都落喎，明明果個時間信德附近都唔太塞車。。）石塘咀至上環一段要比double ...

我會覺得因為上環站信德中心出入口來往月台步行時間較香港大學站步行來往月台的時間較長，而且在繁忙時間中山紀念公園至港澳碼頭一段路有可能塞車，所以寧願早一點踏入港鐵範圍會有保障。

[ 本帖最後由 LN9267 於 2015-5-13 16:56 編輯 ]

新線只走非繁, 咁平日晚繁/晚繁後開唔開? 假日又開唔開?

原帖由 kmb71k 於 2015-5-13 17:00 發表
新線只走非繁, 咁平日晚繁/晚繁後開唔開? 假日又開唔開?

唔好期望太高，只係城巴版的82M吧

摺5,3B,40M,43X,資源有剩唔知點安排就開條蝕錢線?
48，95c加密轉雙,37系/7/71加車好似更實際

原帖由 limited 於 2015-5-13 17:11 發表

唔好期望太高，只係城巴版的82M吧

唔排除非繁會出現驚人班次
82M 40分鐘一班

呢D四不像似係理順區議會班議員多過有資源唔知點用喎，望吓 74D 就知....

未有新消息，估計30分鐘一班，似乎尚可接受。