新巴43A開辦消息

原帖由 kiwai 於 2015-5-13 22:55 發表

比起地理網絡, 人際網絡才是AMS在南區區內開枝散葉的主要原因

這個當然是主要原因，新巴城巴亦曾提議65全日服務、開辦76x和73經馬坑等建議，但全部無法實行。

將來新巴城巴在南區無論區內和區外的交通也面對激烈競爭，當然心淡。

原帖由 e231 於 2015-5-14 00:25 發表
其實43x兜入華富,殺4X咪得

點解又開多條重覆既薄扶林道線?

殺4x？上午繁忙時間很多華富居民需要乘坐4x往上環和中環上班，下午繁忙時間則有很多華富居民在皇后大道西等4/4x回家。

對新巴來說，一早想了結43x，等了十多年，才難得等到這個機會「解決」，當然不會再浪費時間改良。

原帖由 BlackBird 於 2015-5-13 23:29 發表
搞咁多野點解唔係直接留43X?
況且堅尼地城>瑪麗都係零補償
(54唔計,輪椅點搭54?)

我覺得新巴會認為這十年來這批乘客是賺了，為什麼我會這樣分析？因為這是新巴陰乾43x/46x的其中一步棋。

如果新巴一早向區議會說取消這兩條路線，區議員會有很大反應，但如果把路線改動美化為改良路線就不同說法了，所以新巴會提出43X由行香港仔隧道改行薄扶林道，向區議員表達「我有曾經就改善路線作出努力」的態度，那麼區議員的接受程度會大很多。這樣才能繼續陰乾這兩條路線，是「表面救線 實則殺線」的行動。

對新巴來說，這十多年來的陰乾行動是時候劃上句號，加上現屆政府要重組巴士路線的大方向下，這兩條巴士路線是無得留低。

連 4 仔非繁都唔踢入去田灣
要特登開條新線
恐怕條 43 班次都唔會好得去邊
甚至有少少30 feel...

其實個人認為43X一定要死的原因係新巴唔想再買單層，新巴咁多條線係得43X指明要用單層
買少一款車的零件和維修費係差好遠，所以我覺得43X應該交給城巴做，並縮短去西營盤，這樣才是大家都有著數的方案，城巴又唔駛開43，車數相同但影響人數最少

既然開43，不如留40M延長好過。

原帖由 HF3204@243M 於 2015-5-14 05:16 發表
連 4 仔非繁都唔踢入去田灣
要特登開條新線
恐怕條 43 班次都唔會好得去邊
甚至有少少30 feel...

其實點解要分拆上巿相信得兩個原因

1.新43唔係長做，純粹唔想比人話行政失當
2.4號同7號依然想搵計合併

另外，睇返個別區議員既面書，運吉原來係12號晚，臨開會前個晚先無啦啦爆出黎話開新線
亦都趕唔切通知民政處

可想而知有人可能唔想食黑鑊，咩都做得出，邊似D五毛話後患無窮?(運吉唔搵城巴開43就真係後患無窮啦)
飯碗緊要定cut線緊要?

[ 本帖最後由 kay 於 2015-5-14 06:57 編輯 ]

原帖由 kay 於 2015-5-13 20:17 發表
唔怪得華貴張野受影響乘客特登無寫薄扶林叫人搭43M4/4X

今次運吉終極讓步，有少少估唔到，臨重組前1星期仲有退讓

唔通真係驚有人要為呢件事食黑鑊?(五毛當然唔會理，用完即棄嘛)

華貴繼當年43+43X，到後來得返43X，然後再經 ...

其實域多利道成為輸家也不奇怪，因為在南區範圍來說，域多利道的居民點是碧瑤灣和大口環，這兩個地方有小巴服務。至於在中西區範圍則只有摩星嶺，現在已經有1號和小巴，所以運輸署和城巴才會削減域多利道服務。

將40或40M其中一條改去華貴
好過開條43

原帖由 Choi 於 2015-5-14 05:53 發表
既然開43，不如留40M延長好過。

其實我覺得城巴開43只是緩兵之計，亦是看準田灣和華貴來往瑪麗醫院覆診的長者的需求時間，所以只開平日非繁忙時間。

城巴一早不想再經營40M，所以我覺得城巴不會肯延長40M解決問題，始終43的用車應該比40M少，40M延長對城巴沒有好處。