九巴68X縮短及268X轉全日消息

成個重組好似傻仔幼稚園學生的作品咁...

地圖派味道超濃...

大老，南行你架268x停旺角維景咪當做太子囉，咁你架68x行南昌街塘尾道直飛翻去旺柏咪算囉，仲做埋SSP旺柏特快，跟著乘機提高個分段收費仲好，做埋區內...

旺角翻柏景灣成堆車，洗咩仲塞條68x做區內...

仲有呀，268B，槍左佢啦...

原帖由 3AD172004 於 2015-5-29 23:29 發表


咁即係新既68X出旺角跟265B既行法啦！但問題係：欽州街以南既長沙灣道一帶落車O個班客，同埋太子地鐵站落車o個班客又點算呢？如果咁改法導致流失左一部份客路，又值唔值得呢？ ...

參考佔旺期間,其實可以係南昌街先轉入荔枝角道

受影響得返楓樹街太子站2個站啫

唔想行既加返南行42A,60X,58X,59X,67X BBI 又得
唔洗等車甘滯(大家嫌69X疏車既話)

68X 本身回程都行荔枝角道 太子客搭開既都行慣

西洋菜南街本身有2A,905,16(比較密車)
再加上904 37 13D 10 E21 E21A 3C 9  203E

運吉再放條68X 入去 真係傻的嗎

原帖由 拾顓豭 於 2015-5-30 11:38 發表


呢個位點行都死, 你行出洗衣街亦係塞, 好在 68x 南行只係搵位擺總站, 旺角客請善用 268x
唯一可取啲就只係踢埋 68x 上旺火, 抽走 93K 佢第二處 (不過以 68x 咁多車來講, 踢上旺火都係塞爆總站)
改動後 68x 呢條綫 ...

就算個綠燈長少少
最多都係過多一架車....

原帖由 tunghang 於 2015-5-30 01:57 發表
如果268X剩係靠旺角先生存到，268X就唔應該存在...

但亞街的確係反方向地重疊

而銘基啲人揀有位坐嘅 68X 只會係雙輸
長沙灣荔枝角上唔到 68X
268X 做少一份

而且 268X 應該跟 41A 上三幹，縱使行車里數多 0.2 公里都好
因為可以做埋奧運站，食正尾站個水

[ 本帖最後由 hk20020062 於 2015-5-30 14:00 編輯 ]

我諗旺角街市、銘基書院客唔會搭68X，一定會搭268X直上公路。

原帖由 miklcct 於 2015-5-30 17:19 發表
我諗旺角街市、銘基書院客唔會搭68X，一定會搭268X直上公路。

一樣價錢 唔駛諗啦 情況好似天后搭307(假設上到)定307P
中央郵局69x/269b差幾蚊啲乘客仲會諗諗

原帖由 someone2009 於 2015-5-30 12:51 發表

參考佔旺期間,其實可以係南昌街先轉入荔枝角道

受影響得返楓樹街太子站2個站啫

唔想行既加返南行42A,60X,58X,59X,67X BBI 又得
唔洗等車甘滯(大家嫌69X疏車既話)

68X 本身回程都行荔枝角道 太子客搭開既都 ...

同意68X來回經塘尾道，

駛乜BBI啦，轉69X、265M都唔係太疏，只係68X "特別密"。

驚268X唔夠客，南行唔去佐敦改去尖東巴總得唔得先？


(可以加價到$15.1卦)

原帖由 hk20020062 於 2015-5-30 13:44 發表
但亞街的確係反方向地重疊

而銘基啲人揀有位坐嘅 68X 只會係雙輸
長沙灣荔枝角上唔到 68X
268X 做少一份

而且 268X 應該跟 41A 上三幹，縱使行車里數多 0.2 公里都好
因為可以做埋奧運站，食正尾站個水 ...

其實銘基係咪多人上到令長沙灣荔枝角上唔到先？
既然銘基客上68x係因為有位坐，咁即係268x大概可以坐滿上西廊，呢個情況唔叫雙輸喎。
其實不論268x，68x站位都離奧運站唔遠，唔洗刻意改都可以食尾站個水。

68X 可唔可以縮短去太子(通菜街) ?
即係以前300果個總站
我見果個巴士站劃線都幾長, 68X 分拆後班次唔密, 應該唔會擺太多車旺角全交俾268X

行車路線 :
往太子 : 原有路線至彌敦道, 運動場道, 花園街, 太子道西, 通菜街
往洪水橋 : 通菜街, 運動場道, 彌敦道, 太子道西, 砵蘭街, 運動場道, 彌敦道, 長沙灣道返回原有路線

往洪水橋取消塘尾道及大南街分站, 新增太子鐵路站.

原帖由 LRT1027 於 2015-5-30 19:56 發表
68X 可唔可以縮短去太子(通菜街) ?
即係以前300果個總站
我見果個巴士站劃線都幾長, 68X 分拆後班次唔密, 應該唔會擺太多車旺角全交俾268X

行車路線 :
往太子 : 原有路線至彌敦道, 運動場道, 花園街, 太子道西, 通 ...

68X點解要縮先？
如果一個旺角對268X咁大影響，當初就唔應該開268X，直接俾68X做哂啦...