半年後280X客量有冇進步

其實沙田除了火炭公屋入伙後，繞桂地街外，沒有修改，但九龍走線可以改善加回沙田做埋西隧。請繼續討論

原帖由 castanopsis 於 2015-6-23 01:32 發表
同意
早前見280X尖沙咀海防道上車既人數係可以及得上26/98D等路線既上車人數
絕對唔差
不過都希望客量可以再進一步上升（尤其去程）
現階段首要做既都係尖沙咀方向柯士甸道加站
反正都係塞車，順便加個站方便下人唔會對車 ...

之前坐過280X出尖沙咀，柯士甸道東行其實不適宜設巴士站，
反而在之前的廣東道近匯翔道路口之後加站較適合
步行去中港城／海港城亦不遠

原帖由 dennis28a 於 2015-6-23 01:52 發表


我反而倒轉，繁忙時間不經彌敦道，索性叫人係廣東道行番出去就算。
大清早唔少人想快快手手去到尖沙咀、尖東一帶，快就得，何必塞 10-15 分鐘？ ...

唔只繁時, 全日應該都是咁行。過了九龍站之後, 應該跟260X落尖沙咀。

本人觀察, 早繁出九龍開始要企

我有個朋友住瀝源邨，晌海港城返工，但佢完全唔知280X既存在。

有次晌火炭做完野，去尖沙咀食飯，
我見巴士唔駛轉來轉去，又就啱時間，
搭280X，搭完，無印象，OK。

上個月尾，我地晌尖沙咀iSqaure食完飯，
果陣夜晚10點幾，佢諗緊港鐵定81，
我教佢搭280X，佢話完全唔知有呢條線。

早幾日，我地又晌海防道附近食完飯，
果陣夜晚11點幾，佢苦惱緊行過去81返到好夜，
我問佢點解唔搭280X，佢竟然完全唔記得搭過。

當然我朋友個例子未必代表到啲嘜，
但可想而知280X到底有幾多人知佢既存在。
果次佢搭完返到屋企我都寸佢：如果你搭81可能仲等緊車，
佢都覆我：如果搭81應該去到深水埗。

講真港鐵客未必可以執得幾多，
但我相信有唔少人仲搭緊81行落尖沙咀。
佢地根本無留意到280X既存在。
如果九巴可以晌81上宣傳一下，
客量應該可以有所上升。

原帖由 eric278 於 2015-6-23 09:11 發表

之前坐過280X出尖沙咀，柯士甸道東行其實不適宜設巴士站，
反而在之前的廣東道近匯翔道路口之後加站較適合
步行去中港城／海港城亦不遠

跟小巴停惠康門口，有何不可？

原帖由 ccicoltd 於 2015-6-23 13:35 發表

跟小巴停惠康門口，有何不可？

唔停可宜行右線,停就又要CUT出, 明顯你不明白柯士甸道塞車時幾難過線...

早幾日早繁試過坐286X青沙轉280X出九龍,比之前載少了空氣,但仍然不理想...當287X可頂閘時, 280X仍只是座位半滿...

280X最佳救線方法係改經大涌橋路和車公廟路,同時287X改經沙中直走,咁樣就可以將81,81C堆客過俾280X和287X.

原帖由 FBI2 於 2015-6-23 14:23 發表
280X最佳救線方法係改經大涌橋路和車公廟路,同時287X改經沙中直走,咁樣就可以將81,81C堆客過俾280X和287X.

做乜要搞到兩條線左右交叉咁行?
明明而家走線最簡單
無謂要搞好客量而搞到兩線走線咁複雜

我咁諗
與其搞埋呢D建議咁核突既走線
最多倒不如叫280X做埋美林客
去程經美田路跟286X上青沙
回程青沙後跟81去沙中返回原線

不過81客量可能會進一步被拉低