探討九巴290A車程過長的問題

車程長咪車程長,搭就搭,唔搭就唔搭
洗唔洗探討埋1A車程問題?

290A飛走彩雲至黃大仙段既站，有無得諗？

原帖由 dennisung 於 2015-6-27 20:00 發表
290A飛走彩雲至黃大仙段既站，有無得諗？

秀順<>黃大仙同係黃大仙轉車既客無到?

原帖由 dennisung 於 2015-6-27 20:00 發表
290A飛走彩雲至黃大仙段既站，有無得諗？

我反而覺得, 290 過左寶達不停站直去葵涌, 290A 停晒龍翔道d 站, 就算唔可行, 加停鑽石山鐵路站, 可以方便人去新蒲崗, 有冇得諗?

290A根本唔應該去將軍澳, 應該去藍田/油塘更適合.

將軍澳往來順秀流水客, 290加站已經可以解決.

或者將290A改由翠林開，保持原線，同時略為加密290班次，其實都有得諗下。

原帖由 BlackBird 於 2015-6-27 19:58 發表
車程長咪車程長,搭就搭,唔搭就唔搭
洗唔洗探討埋1A車程問題?

我一早話1A應該分拆。
夜晚少客時段下秀出太子可以25分鐘得，
日頭流水客多路面繁忙，隨時要40分鐘。

至於正題290A，順秀一定覺得快。
留名等睇延續開線條題，
再次演變成批鬥"順秀賤民掠奪將軍澳"大會。

申報: 290A九龍既得利益者之一

如果290a都叫「長流水線」的話
53、64K要叫「超長流水線」先得囉...
(哈哈,53一程:98分鐘...夠小弟瞓返成個鐘囉~
問題係小弟未必如此有心,搵架53 0黎上,坐澌全程0者...)

過來人睇法: 即使巴士公司、各位巴絲願意改線都好
仲有一批對巴士營運「一知半解」0既區議員
左一個爭取,右一個改善...
結果:唔好話小弟唔同各位講
「一卡雞蛋,再加一卡雞蛋...變成通通『打爛雞蛋』。」
(原因:議員們以為巴士公司可以兩卡雞蛋、一手拎上手,
不過巴士公司根本「手腳無力」...一卡雞蛋都拎到手震...
兩卡雞蛋?!唔打爛先至奇!
議員又「好大喜功」瞞上騙下...
結果有份投票0既,齊齊成為「爛蛋」罪人...)

所以290a 過時太多0既問題
指責巴士公司搵「洗拿」(心照啦)揸車...可能成立
(咁0既巴士車長,以為做唔做都有36?!唔port車的話已經要偷笑啦)
不過「繫鈴之人」0既責任...
如果各位巴絲唔問,真係大家都唔記得過問...

PS 換著係小弟,就唔好客氣:38改上四順、秀茂坪
彩虹、鑽石山、黃大仙...繼續唔好俾佢「飛站」
加個38<>42C互換「只收一程錢」
轉290補飛0既BBI: 290a可以休息啦...
[山下仲有40、42c兩兄弟支撐,葵盛人晌黃大仙轉車...
唔會太惡搞嘛...(注意:290a上路之後,38加班處理)]

[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2015-6-27 20:40 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2015-6-27 19:37 發表
所以特工哥哥咪開post 研究下點樣可以更有效率囉，唔駛咁大反應吓嘛，最主要睇下290A 邊段多客，少客咪用轉乘解決

客量調查，可能將軍澳九龍平分秋色，
民意調查，可能將軍澳壓倒九龍。

用邊個調查結果，會直接影響路線重組方案，
當局者務必小心考慮。

我則不同意縮短290A，因它不但方便四順和秀茂坪乘客去荃灣，也方便呢兩區居民去將軍澳大部分地方。