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運輸署提出101X全日建議
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原帖由 kmbodth 於 2015-7-3 20:27 發表
嚴正要求經士美菲路田灣延長至華貴,方便乘客往來瑪麗西環/轉乘港鐵,增加客源,並取消蝕錢線43A,將前43X用車量派往延長至華貴的101x
九唔搭八
明明係西環資源就講o左去南區, 仲要拉埋港鐵落水
0分重作 |
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以上回應,是否可行?是否合適?
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1940就尾車,假日仲要900先頭車,真係多謝晒
最低限度都2330先尾車啦,頭車都應該最起碼800 |
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P960早日摺線
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真心,整埋D 0700-1940 開20既垃圾級班次
都唔知運吉班友想什麽 |
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都系果句,新方式解決過鐘問題...
不過咁喎,8架車最後真系黎自104/113?
[ 本帖最後由 Ravenclaw 於 2015-7-3 22:37 編輯 ] |
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原帖由 Ravenclaw 於 2015-7-3 22:22 發表
都系果句,新方式解決過鐘問題...
101X 全日純粹係塞西區班人既口,
101X 得四部車 101 車隊都唔開事,另外四部由 104/113 抽出黎。
要解決過鐘可止四部?可況而且下繁 101X 行車時間又係嚴重過鐘,90 分鐘都行過。
解決過鐘?算吧啦,根本唔關事,私去灣仔起載仲有用。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 CRH5 於 2015-7-3 22:14 發表
真心,整埋D 0700-1940 開20既垃圾級班次
都唔知運吉班友想什麽
涉及 101 時段問題,開得越密,係 101 抽車機會性更高,
數字上 101X 極唔理想,明顯係巴士公司騎虎難下,被運吉迫開 101X 塞西區把口。
細心留意,101 變相有四部車抽去 101X,再加多四部車,口口聲聲話 101 班次不變,
但事實係當 101 同 101X 脫班果陣,一定要跳飛機做 101X。
可以肯定,下繁 101 情況會更差,立即比人踢車,咁搞兩邊總站隨時無車開都似,
如果上到 101X 朋友,唔好考慮,請上 101X,或轉上港鐵。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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101X指定用車MB9291,帶您劃破長夜GM8036
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首先,運吉要sell 101x,要知道佢個賣點係乜先?西區《》九龍灣/觀塘特快。但係全條線,無論4號幹線、灣仔北、東九龍走廊、加士居道、告士打道,全部都係塞車黑點,X係邊?
真係想做西區東九特快,放生一條641全日兼入埋堅城,都好過而家嘅101x。起碼641塞車嘅黑點又少啲,又可以做大啟德個區。而且東隧唯一西區線,都吸到一班新界東轉車客。
原帖由 dennis28a 於 2015-7-3 22:46 發表
涉及 101 時段問題,開得越密,係 101 抽車機會性更高,
數字上 101X 極唔理想,明顯係巴士公司騎虎難下,被運吉迫開 101X 塞西區把口。
細心留意,101 變相有四部車抽去 101X,再加多四部車,口口聲聲話 101 班次不變,
但事實係當 ...
無錯,101x根本唔可以獨立生存。要開,其實要將101一拆三,觀塘總站一樣,一條做灣仔+金鐘;一條飛灣仔,做中環+西區;另一條就係X。
起碼拆一條淨係做灣仔,灣仔班客又唔駛頂閘之餘,返車又快啲,先至可以跳到車,去補返過鐘嘅兩條線;過鐘埋站,又踢返做短。
不過班次就唔會有宜家嘅5/6分鐘/班,基本灣仔要10分鐘/班。堅城個2條都係聯合10分鐘/班。
[ 本帖最後由 ky927 於 2015-7-3 23:23 編輯 ] |
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