沙中線巴士

原帖由 chan6723 於 26/8/2015 12:21 發表

所以, 307 / 681 / 978 等線係會有影響, 但一定唔會好似 1 / 5 / 10 等線一夜客量
急跌。

307未必會跌得好勁

始終大中落火車站，淨系K12都20分鐘，307 20分鐘已經到大老山
而且開綫個陣都已經有火車，但都系甘多捧場客；同埋沙中綫會換新車，縮到9卡，到時上唔到車既情況可能更嚴重
唔好忘記南北綫衹到灣仔、金鐘，去中環要轉多次車

都係個句，運吉應該有巴士轉鐵數據

其實未通車，都可以假設地鐵通左，樂觀計成堆巴士轉鐵整體唔見左3成客

可以估到巴士公司盤數會差幾多

當然，如果好似西區份顧問重組建議，剩係按路線賺蝕去決定去留，咪搞到今日死晒局面
結果通左車，運吉話多條西區線都有虧損，唔重組唔得..

原帖由 CRH5 於 2015-8-26 19:31 發表

307未必會跌得好勁

始終大中落火車站，淨系K12都20分鐘，307 20分鐘已經到大老山
而且開綫個陣都已經有火車，但都系甘多捧場客；同埋沙中綫會換新車，縮到9卡，到時上唔到車既情況可能更嚴重
唔好忘記南北綫衹到灣仔、金鐘，去中 ...

K12個時間又冇咁誇......

978最快路段係上火至港島，但呢段同沙中線打到正，基本上死硬
如果到時將重心轉做粉南、聯和墟呢啲唔近鐵路既地方或是仲有少少生機，可行唔線係277X行法經青沙丶西隧出港島

沙中線一通,最大影響唔係堆新界過海線,而係紅隧線
依家紅隧線點解可以全日出車海主要係因為紅隧口多客
有沙中線,呢堆客會唔見晒,所以紅隧線愈多紅隧客,影響愈大
(118除外,因為小西灣無鐵)

基本上死得最慘個條係104, 因為條線主要做灣北至紅磡轉鐵客源，第時沙中線有會展站會全部搶晒，104真係等摺
其次係171，南港島線和荃灣線同沙中線直接轉乘，被搶晒南區所有過海同紅隧口客源，仲有香隧塞車拖累，真係得番唔趕時間既人搭
至於其他紅隧線都會整體地跌，但主要都係無左紅隧口班客，其他既客多數都唔怕耐會繼續搭
978真係無需太擔心，北區人口仲有排升，況且搭沙中線都要45分鐘先出到金鐘，唔鐘意逼既人會依舊搭巴士

原帖由 271_N271 於 2015-8-26 20:34 發表
K12個時間又冇咁誇......

無20分...15分真係走唔甩, 去火車站方向, D 燈"順"到想殺人, 別忘了仲要行多3分鐘左右上火車站, 再等多1-5分鐘車(如果你上到的話)

307 唔多唔少都會有影響的, 尤其係去金鐘的人,
不過坐得K 巴, 仲要企餐死, 我不如係架307度訓陣law....

不過307的服務如果仲唔改善一下, 某一日真係會比火車搶到客....

[ 本帖最後由 ckw7a5 於 2015-8-27 10:19 編輯 ]

原帖由 ckw7a5 於 27/8/2015 10:16 發表


無20分...15分真係走唔甩, 去火車站方向, D 燈"順"到想殺人, 別忘了仲要行多3分鐘左右上火車站, 再等多1-5分鐘車(如果你上到的話)

307 唔多唔少都會有影響的, 尤其係去金鐘的人,
不過坐得K 巴, 仲要企餐死, 我不 ...

其實等車起計到大埔墟4台係要20分鐘的，甚至更多。

307其實應該加密1000－1200 既班次到15，見到依家依段時間開20都有人要坐樓梯